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Salut à tous,

Le BUBBLE COX vous annonce la 4ème édition du CELTICOX. Le meeting aura lieu le 1 et 2 Juin 2013, toujours sur le même site, c'est à dire au Minihic sur rance (dep35) à 5 minutes de Dinard.

Plus d'info dans les mois à venir.

CONTACT / ORGANISATION

Mail: bubblecox@chadou.fr

Site: http://bubblecox.chadou.fr

Tel: Simon 06 42 36 75 44

Fred 07 86 53 24 88

David 06 14 22 64 08

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  • 2 weeks later...

Après discutions avec le président du club on souhaite rassembler un Max de VW de compétition !

On garde une places pour les DDC , cox cup , cox VHC , formule V, drift slalom et drag !

Venez nombreux en vw piste (et semi-piste) c'est une occasion de vous rencontrez et d'échanger !

Et puis faites découvrir votre passion aux passionnés vw !!!

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  • 1 month later...

Après quelques mois d'attente voici quelques news.

Voici l'affiche pour la 4ème édition du celticox

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C'est LE rassemblement Breton de vw aircooled (volkswagen refroidies par air), alors reservez vos dates, pensez a lustrer vos combi, cox, buggy, karmann et autres dérivés et venez passer un weekend fort sympathique!

Au programme: des stands, des annimations, une tombola, des concerts (alee et nuts crackers), un cruising le dimanche matin, du soleil et de la bonne humeur!!!

Pour le swap-meet: Si vous avez de la pièces d'occasion a vendre, n'hésitez pas a venir avec !!!

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  • 1 month later...
  • 3 weeks later...

Voici le programme pour ce week-end

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pour la restauration on vous propose galette saucisse, sandwichs, frite et le samedi soir nous vous proposons en plus, une formule composée de:

1 galette complète + 1 galette deux ingrédients (au choix jambon, œuf, fromage)+ 2 crêpes pour 10€.

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Perso impossible de me rendre au celti ni ou que ce soit.

Mes 2 véhicules sont à l'arret:o (un pour resto l'autre moteur cassé cet hiver) et trop de complication pour le mettre en route pour le moemnt.:(

Je sais pas si le reste du club voulais y aller. POurtant le cadre est super sympa, proche de dinard pour ceux qui connaissent ou c'etait une dés premiére il y a quelques année (mes débuts d'ailleurs)

Une année je suis arrivé à 5h30 du mat j'ai était super bien acceuillis dommage j'aurai bien voulu revoir l'équipe du celti pour passé un WE chez eux...

Les normands d'où?

Si ça dit a plusieurs personnes on peux faire une "caravane" pour y aller

On est de TRUN danny demande à notchback61 si il y va.

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  • Mecatechnic

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    Rudy Olivenca Services

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    Mascotte Assurances

    Bug Art

    piecesauto24.com

    Initial Cox

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    Eugene, Artisan tolier
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    • Il n'y a aucune vérité sur ce genre de sujet. On a le droit d'aimer ou de ne pas aimer certains modèles. Justement, notre seul prétention est d'avoir un avis éclairé sur la question basé sur la pratique et l'expérience de ce type de Cox,  bien différent du "on dit" ou de la rumeur diffusée par des personnes n'ayant jamais possédé ou même conduit une Cox berline d'après janvier 1978...Le fait est que quand on voit à quel type de Cox tu t'intéresses comme cette 74, il est surprenant de prétendre exclure en parallèle les versions 78-86 très similaires...
    • Hum, je vais de nouveau jouer mon vieux râleur. Mais il y a d'autres fournisseurs que systématiquement la colonne de droite. Bien sûr, en ce qui concerne certaines pièces spécifiques, ils sont incontournables. Mais tous ne sont pas garants de qualité. Alors, quand vous avez trouvé une perle à votre pied (euh, bon...) gardez-là! Mon pro préféré, qui sans doute nous lit en stoemelinck, ne va jamais me filer de la daube.
    • Bonsoir tout le monde, je viens également de faire l’acquisition d'une coccinelle 1200a de 1966, du moins je pense que cela soit une standard. il est vrai que sur les photos, beaucoup de chose me font penser a une standard:  - petit ciel de toit  - aucun chrome sur tableau de bord - deflecteur couleur carrosserie  - Poignée de porte intérieur grise   - pas d’interrupteur au niveau du montant de porte - carte grise Type 111 et moteur en lettre D de  34ch (je crois)  Donc, première chose que je vais faire c'est demander un certificat de naissance chez Voklswagen et attaquer la restauration en fonction de celui-ci.  Je vois sur des forum américain et autre qu'elle n'ont pas l'air banale, vous avez une idée de a quel point elle sont rare ?     
    • Oui ma configuration est plus que modeste ..car d'origine. Je me pose néanmoins la question d'évoluer vers un peu plus de watt. Mais pas tout de suite.  Donc je vais réparer ma pompe avec un kit, en espérant que la qualité me permette de tenir qqs mois sinon années. Je regarde quand même en // une solution avec pompe pour...un jour.  J'avais bricolé 2 réservoirs pour pompe immergée, mais la pompe que j'ai est pour injection (3,5 bars je crois). Existe t'il des pompes immergées faible pression pour alimenter un carburateur ? La plupart de celles vendues sont non immergées...  
    • Aujourd'hui, je commence la partie mécanique, en commençant par les cardans J'ai remplacé quelques joints de boite; pas tous, j'ai laissé en place les joints de carter qui ne fuyaient pas, vu la qualité des nouveaux joints...  J'attends une nouvelle commande de pièces pour pouvoir remonter la boite sur le combi! (une noix de cardan et un joint de nez de boite, entre autre) Ça commence à prendre forme, enfin!   
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