choix de boite pour 2110

[steph1970]

Bonjour,

suite à assemblage d'un 2110 pour mon type 34, je casse la boite d'origine au bout de 6 mois,

je remplace donc cette boite par une reconditionnée en ajoutant simplement un poor man posi, elle aura tenu 4 mois...

je sollicite donc votre avis sur les 2 choix qui s'offre à moi:

-refaire ma boite avec un super diff (modifié pour la lub vu que c'est un daily), ajouter un (deux?) flasques renforçés, des fourchettes acier vu que je shifte vite et les pignons de 3 et 4 soudés

c'est en fait la liste des modifs que j'ai pu noté en parcourant les post sur le sujet,

voyez vous autre chose à faire??

- investir dans une boite porsche (911 ou 914) ce qui m'oblige à pas mal de modifs mais l'avantage est que le berceau de boite se démonte sur le 34 et que par consequent ce serait moins compliqué pour la modif

Par avance merci de vos lumières...

steph

[dduck]

Boîte renforcée en fonction de la puissance de ton moteur car la cylindrée généreuse ne dit pas combien tu sors de chevaux.

[calcox]

Et pourquoi pas une boite Rancho se qui sera la meme chose que ta 1er proposition et de plus elle sera garantie .

[Loic]

Steph,

Je sais que tu m'as envoyé un email, mais je ne l'ai pas retrouvé.

Si c'est toujours le diff qui casse, un superdiff Bugpack avec les trous de lubrification agrandis et profilés dans le sens de rotation fera l'affaire.

Si tu as le budget un Quaife!

Un renfort de flasque au moins côté gauche, les bagues de synchro soudées, après ce sont les arbres de roue qui cassent.

Les fourchettes aciers.. à trouver d'occasion...

Une boite Porsche "relativement" longue est une option, attention au choix car elles ne sont pas forcément beaucoup plus solides que les VW et sur les anciennes beaucoup ne tirent pas vraiment plus long en 5ème qu'une 8x35 de cox ( ce qui en fait de bonne boite 5 vitesses pour les bus camper à moteur préparé!)

[steph1970]

pour DDuck,le moteur sortait 130 cv au banc avec des40 DCNF qui ont été remplacés par des 48 IDF, je l'estime à ce jour proche des 150 cv

pour calcox, en fait c'est mon diff que j'explose à chaque fois, donc la boite reste en bon état d'ou l'option de travailler sur celle ci plutot que d'investir dans une rancho

pour loic, mes arbres sont renforçés, la question est de savoir si je peux rouler serein avec toutes ces modifs sur ma boite??

par contre je comprend que les fourchettes ne se font pas neuves...

[pascox]

le PMP n'est pas forcement bien solide , les cales se casse sur les bords se tasse , il est plus simple et économique de faire rectifié des cales origines vw en 4.2 a la cotes calculé et de mettre des clips vw nos pendant que ceci est encore disponible en vente , avec un super diff il y aura le même problème voir pire , tu as le pied trop lourds au démarrage ou revoir la fixation boite ect , comme dit loic un quaife s'impose plus des modifications , sur la marque de boite la plus connu dit meilleur j'ai déjà vus des boites trompette livré avec le diff usé avec les bords polis pour pas voir l'usure sur le diamètre , comme c'est livrés sans planétaire et clips donc impossible a voir sauf si ont contrôle les jeux lors du remontage , mais il y a pire en soucis sur une autre manque boite recyclé (je dit pas de pub n'y de nom , c'est juste des constatations faite sur des boites d'amis qui font du run ou pas ) a bientot , pascal

[Loic]

Le couple et surtout le pic de couple casse tout.

Ne peux tu pas jouer sur l'amortissement arrière et sur le disque d'embrayage?

Pas de butée de suspension, des amortisseurs souples et un disque plus progressif qui fasse fusible.

[steph1970]

il existe des disques progressif pour les KENNEDY stage 1 ??

tu as surement raison pour les ammortisseurs qui sont des KYB un peu durs à mon gout...

a savoir tout de meme que je ne "lache" jamais la première, a chaque fois que ça m'arrive, c'est lorsque que je passe la 2..

sinon je ne connais pas le quaife, je crois juste que c'est pas donné..(?)

il se met en lieu et place du diff sans modif?

[pascox]

le quaife est presque le prix d'une boite 8 x 33 échange standard et un produit anglais garantie a vie au nom de l’acheteur utilisateur , a bientot , pascal

[steph1970]

cà à le mérite d'etre clair.., merci pascal.

[Dirty-pierrot]

Bonjour,

il y a une entreprise en australie qui modifie des boites Subaru en vu d'un montage sur VW.

le lien : http://www.subarugears.com/

Cela permet d'avoir 5 vitesses et du matos neuf de grande diffusion.

[pascox]

honnêtement j'ai un gros doute c'est solide une boite de vitesse de voiture de police autoroute , j'ai des doutes car a 20 kms de chez moi un pro de la préparation véhicule est celui qui révise celle ci fréquemment pour les bleues !! ou alors ils conduisent mal , en terme de prix le budget doit être identique a une boite 5 porsche révisé , a bientot , pascal

[steph1970]

Après démontage il s'avère que c'est encore les satellites du diff qui ont explosés!

existe t'il des satellites renforçés?

sur quelle boite peux on trouver des fourchettes acier?

sinon:

-super diff avec modif lub

-renfort alu pour le couvercle de boite

-fourchettes acier (si je les trouve...)

-pignons de 3 et 4 soudés

est ce que j'en oublie encore?

par avance merci,

steph

[2332NOS]

Tu dois être en satellites 11 dents avec planetaires 17 dents , il te faudrait des satellites en 10 dents avec les planetaires en 15 .

[pépére cox]

je squate le topic car j'ai une question sur les boites de vitesse comment savoir si la 1ere est une 3.78 sans ouvrir la boite.merci