djoul Posté 25 mars 2013 Partager Posté 25 mars 2013 oui, et ce n'est pas le plus dur a faire que de virer un bout de moquette (à moins qu'elle n'ait été collée à la sauvage?) Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
denislamalice Posté 25 mars 2013 Auteur Partager Posté 25 mars 2013 En fait ce bout de moquette à la forme adaptée est bel et bien prévu pour se poser sur le tableau de bord. Il sert à éviter que le soleil ne détériore trop celui-ci. Il y en a dans beaucoup de voiture aux USA... Malheureusement sous la moquette, le tableau de bord est déjà déterioré et donc très vilain !! Sinon, on peut refaire un dessus de tableau de bord ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
keranove Posté 25 mars 2013 Partager Posté 25 mars 2013 je crois que le dessus de tableau de bord qui en général se fend, se trouve en repro. en tout les cas, ça existe pour les 924. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
denislamalice Posté 25 mars 2013 Auteur Partager Posté 25 mars 2013 Merci, c'est trouvé !! http://www.ebay.fr/itm/220930456992#ht_5386wt_1158 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
denislamalice Posté 17 avril 2013 Auteur Partager Posté 17 avril 2013 Bon, super, cela s'installe en 2 mn !! Reste tout de même à trouver du skai pour finir, mais aussi un peu de mousse pour capitonner, car le couvre tableau ne fait pas toute la surface, et notamment la partie plate. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
guizounet Posté 17 avril 2013 Partager Posté 17 avril 2013 Une 914-4 préparée, voire en ailes large, ça ne me choque pas, la mienne l'était et j'ai rarement entendu des critiques... Coté carbus, tout dépend de ce qui est dessus, est-ce que l'arbre à cames a été changé (nécessaire pour un bon rendement). En 2L, avec des 44 Idf et quelques bricoles, tunpeux espérer 120/130cv, ce qui reste sous-dimensionné par rapport aux possibilités de cet incroyable auto. Par contre, il faut être TRES vigilant quant à l'état, les dessous coté droit, sous le bac à batterie... Un souci de ce coté et c'est très vite quelques milliers d'euros ! Il y en a à vendre qui sont restaurées, dossier et photos à l'appui, et dont les vendeurs acceptent de bon gré un examen approfondi, elles sont un peu chères, mais c'est celles là que je privilégierais pour éviter de très mauvaises surprises. Prends ton temps, l'auto le vaut vraiment !!! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
FranckDufrenne Posté 17 avril 2013 Partager Posté 17 avril 2013 L'entretien n'est pas plus difficile qu'une cox, mais comme le dit Tanguy l'accessibilité est moindre au niveau moteur et la refection de la carosserie (donc on ne parle plus simple entretien) est plus chère et difficile que sur une cox. Je trouve l'auto plutôt confortable et surtout avec une tenue de route exceptionnellement bonne, donc pour toi qui habite sur Clermont, sur les petites routes ce genre d'auto est plus sympa/rassurant qu'une cox stock pour rouler vite. Cette auto est très facile à la conduite et manque rapidement de puissance! Je partage le même avis Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
denislamalice Posté 25 avril 2013 Auteur Partager Posté 25 avril 2013 J'ai avancé sur l'intérieur: Couvre tableau de bord et console centrale... Reçue grise elle est actuellement bi-ton... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
le-alain Posté 25 avril 2013 Partager Posté 25 avril 2013 Elle va être belle ta voiture, et il y a un certain plaisir à "rouler différent" !! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
denislamalice Posté 16 juin 2013 Auteur Partager Posté 16 juin 2013 J'en suislà... Vraiment je ne regrette pas cette voiture très largement appréciée, assez méconnue, mais surtout très performante et amusante à conduire... Bientôt un moteur de 150cv defrait la rendre encore plus ludique ! Il va bientôt y avoir une sortie d'échappement pour T4/cox dans les PA !! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
denislamalice Posté 6 juillet 2013 Auteur Partager Posté 6 juillet 2013 Bon, on attaque le changement de moteur ce week-end... Aujourd'hui démontage moteur+boite. C'est encore plus facile que sur une cox. Démontage cardans, cable d'embrayage, quatre vis à desserrer, débranchemnt des fils électriques et tout va venir... Demain matin 8 heures !! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
denislamalice Posté 7 juillet 2013 Auteur Partager Posté 7 juillet 2013 Bon, tout est venu comme prévu et le démontage se fait les doigts dans le nez.. Ensuite adaptation de la coiffe, montages des deux 44, réglage de la tringlerie, et barbecue !!! Ensuite remontage... et là... Gros souci concernant l'échappement ou plutôt les collecteurs ou boites de chauffage. Sur le moteur que j'ai installé, les collecteurs rentrent (s'emboitent) dans la culasse, alors que sur le moteur démonté ce n'était pas le cas !! J'ai donc une énorme fuite en remontant mon collecteur d'échappement sur le nouveau moteur !!! Y a t-il deux types de collecteurs sur les 914, ou sur les miens a t-on coupé ce qui est censé rentrer dans les culasses ? Je pense donc que j'avais un moteur VW. Y a t-il deux types de culasses, hormis le fait de la présence de soupapes plus grosses et de culasses 2L ? Sur les combi le collecteur rentre dans les culasses ?>?? J'avoue ne pas bien comprendre ! Sinon le montage s'est très bien passé, et j'ai trouvé cela plutôt facile... Faut dire qu'avec un pont prêté par Rémi + un Fenwick conduit par Rémi c'est plus simple !! Merci à lui !! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
denislamalice Posté 7 juillet 2013 Auteur Partager Posté 7 juillet 2013 Si un gros souci tout de même avec le remplissage d'huile qui tombe sur le support moteur de la 914... Rémi à eu vite fait avec sa meuleuse pneumatique !! Sacré Rémi, merci à lui !! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
le-alain Posté 8 juillet 2013 Partager Posté 8 juillet 2013 Sur les combi le collecteur rentre dans les culasses ?>?? 914 je ne sais pas, sur le CJ, 2 montages, avec des joints différentes ("ovales" ou "rectangulaire") Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
denislamalice Posté 8 juillet 2013 Auteur Partager Posté 8 juillet 2013 En effet, il y a un différence entre les culasse 2.0L type CJ qui sont comme les culasses de 914 et les culasses 2.0L type CU qui ont la sortie plate. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
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