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Commencer par comprendre quelle est la MISSION du contrôle technique en France. Elle est de vérifier l'usure des pièces, leurs jeux, la corrosion, le fonctionnement technique de celles-ci.

Pas de vérifier la conformité du train avant ou la marque des étriers de frein....

Que les nombreux Belges (dont moi...) qui fréquentent le forum ne se fassent pas d'illusions... la citation de Pleviez ne peut pas être étendue au CT Belge qui ne se contente pas des missions citées!

La conformité à l'origine sera également passée au crible!

Posez la question à lucas, même lui en a fait les frais ;)

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Commencer par comprendre quelle est la MISSION du contrôle technique en France. Elle est de vérifier l'usure des pièces, leurs jeux, la corrosion, le fonctionnement technique de celles-ci.

Pas de vérifier la conformité du train avant ou la marque des étriers de frein....

Techniquement pour les pièces de sécurité.

Rouler avec un véhicule modifié revient a rouler sans assurance.

Mais on peu passer le contrôle avec des roulements hs et être refusé pour un clackson défectueux. Allez comprendre.

Au final si t'achètes un véhicule sans contrôle soit tu t’y connais un minimum soit tu ne viens pas pleurer.

Pour les vices cachés y'a des recours juridiques;)

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je pense que l'on peu vendre un vehicule sans controle carte grise barrè vendu dans l'etat .

on peut... mais ça n'a AUCUNE valeur juridique, mais je suis d'accord avec toi, quelqu'un qui accepte d'acheter une caisse avec une cg vendu dans l'état (même si ça ne veut rien dire), faut pas venir chouiner après.

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Tiens, au passage,

pour présenter un véhicule au CT (d'origine étrangère) il faut le certificat de conforimité VAG ou FFVE... ce qui n'était pas le cas avant janvier 2012.

Faux !!!

J'ai présenté ma 1303 importée d'Allemagne le mois dernier sans certificat (ni VAG, ni FFVE) au CT, simplement avec un certificat provisoire d'immatriculation.

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