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Ce que je fais aussi mais ça n' engage que moi, c' est un plein de carburant avec un conservateur pour éviter l' oxydation dans le réservoir et un absorbeur d' humidité dans l' habitacle et top du top un répulsif pour les fouines.

Ps :Je ne suis pas vexé des doutes sur mes compétences en mécanique émis par notre amis Lucas dans le sujet concernant le filetage de bougies.

Au contraire il n' a peut être pas tort lol.

Bon we à tous

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  • 1 month later...

Salut,

Hier, Eole s'était calmé, il avait plu comme vache qui pisse pendant 3 jours, ce qui avait évacué le sel des routes, et il faisait sec.

J'ai sorti la cox pour la première fois depuis novembre.

Elle a démarré au quart de tour.

Seuls bémols: les freins ont un peu grincé suite à la rouille dans les tambours, et le lave-glace ne fonctionnait plus. Plus de pression dans le réservoir (c'est le système des '76).

Et sans conservateur d'essence, chargeur goutte à goutte etc...

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Pour la mauvaise saison, le premier élément qui risque de souffrir c'est la batterie.

On peut la débrancher, mais dès que quelques périphériques restent branchés (horloge, mémoire d'autoradio, alarme, etc...) ça se vide vite et les plaques vont sulfater.

Pour conserver sa batterie plus longtemps et être certain que sa VW démarre lorsqu'on met la clé dedans, un petit chargeur d'entretien ne peut pas faire de mal.

Vous pouvez relire ce petit article :

http://www.flat4ever.com/batterie-chargeurs-t31027.html

Pour les pneus, on peut les surgonfler, sinon, il existe aussi des cales anti-déformation chez les accessoiristes camping-car ou des spécialistes de l'auto ancienne.

Le dernier point, c'est l'essence, qui n'aime pas rester longtemps dans le réservoir et se dégrade en quelques mois. Prévoir de mettre de l'essence fraiche avant d'aller stocker votre VW et de la faire bien rouler un moment au retour des beaux jours.

Chacun voit midi à sa porte et utilise sa VW à sa guise.

Jerome

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    • Peut-être aussi vérifier les fils de bougie. j'ai déjà eu des blagues à ce niveau là que ce soit avec des fils neufs ou des anciens d'ailleurs.Peut-être aussi vérifier les fils de bougie. j'ai déjà eu des blagues à ce niveau là que ce soit avec des fils neufs ou des anciens d'ailleurs.
    • Merci à vous, j'ai changé les 4 forcément et je vais zieuter ça car en effet, c'est un peu la crainte que j'avais en perspective en voyant un poil de "gras" sur la 3 ... je vais redémonter les bougies dans quelques kilomètres pour voir et il aura droit à une dépose si les teintes se confirment 😕
    • Je reviens vers vous, encore et toujours ... Je cherches du coup les revendeurs français qui pourraient faire la commande de mes fournitures, des "transitaires". J'ai appelé mécatechnic, il travaillent bien avec wolfsburg west mais pas pour les intérieurs sellerie. Eux me disent également de voir avec les revendeurs français ... Comme expliqué plus haut, je ne suis pas de la région Rhône-Alpes au  départ, je galère donc à trouver des revendeurs de fournitures VW. J'ai téléphoné chez Jean Lain vintage à Aix-les-Bains, restaurateur de véhicules anciens, j'ai eu l'occasion de rencontrer leur ancien directeur général et fondateur de la sellerie "La guêpe" à une époque, lui travaillait avec WW. Malheureusement ils travaillent beaucoup sur Porsche aujourd'hui et peu sur cox  ... et ne travaillent plus avec WW. Je m'adresse donc aux personnes de Rhône-Alpes, et France en général, qui connaissent des revendeurs qui pourraient passer commande chez WW et me refaire parvenir la marchandise, via envoi ou autres ... J'ai envoyé parallèlement un mail chez WW pour qu'ils me communiquent la liste de leurs revendeurs, ... j'attends leur retour. Attendons. 🤙
    • Merci pour ces conseil je regarderai mais je sais que alternateur est neuf d après ce qui m’a dis le vendeur je vous mets d autres photos dès que possible et j irai chercher des durites non tressées merci à tous je reviens vers vous dès que possible 
    • ça n'est qu'un dessin mais c'est un carter de porsche 914/4 .. on voit le meme décochement que sur mes carters..  possible??
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