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Conseils hivernage


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Ce que je fais aussi mais ça n' engage que moi, c' est un plein de carburant avec un conservateur pour éviter l' oxydation dans le réservoir et un absorbeur d' humidité dans l' habitacle et top du top un répulsif pour les fouines.

Ps :Je ne suis pas vexé des doutes sur mes compétences en mécanique émis par notre amis Lucas dans le sujet concernant le filetage de bougies.

Au contraire il n' a peut être pas tort lol.

Bon we à tous

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  • 1 month later...

Salut,

Hier, Eole s'était calmé, il avait plu comme vache qui pisse pendant 3 jours, ce qui avait évacué le sel des routes, et il faisait sec.

J'ai sorti la cox pour la première fois depuis novembre.

Elle a démarré au quart de tour.

Seuls bémols: les freins ont un peu grincé suite à la rouille dans les tambours, et le lave-glace ne fonctionnait plus. Plus de pression dans le réservoir (c'est le système des '76).

Et sans conservateur d'essence, chargeur goutte à goutte etc...

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Pour la mauvaise saison, le premier élément qui risque de souffrir c'est la batterie.

On peut la débrancher, mais dès que quelques périphériques restent branchés (horloge, mémoire d'autoradio, alarme, etc...) ça se vide vite et les plaques vont sulfater.

Pour conserver sa batterie plus longtemps et être certain que sa VW démarre lorsqu'on met la clé dedans, un petit chargeur d'entretien ne peut pas faire de mal.

Vous pouvez relire ce petit article :

http://www.flat4ever.com/batterie-chargeurs-t31027.html

Pour les pneus, on peut les surgonfler, sinon, il existe aussi des cales anti-déformation chez les accessoiristes camping-car ou des spécialistes de l'auto ancienne.

Le dernier point, c'est l'essence, qui n'aime pas rester longtemps dans le réservoir et se dégrade en quelques mois. Prévoir de mettre de l'essence fraiche avant d'aller stocker votre VW et de la faire bien rouler un moment au retour des beaux jours.

Chacun voit midi à sa porte et utilise sa VW à sa guise.

Jerome

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    • Ce n'est pas vraiment les bruit mais plus les vibrations en fait. Il faut par exemple en mettre une feuille dans les portes (comme d'origine en fait). Sur les planchers etc... pour casser ce coté boite de conserve dans l'habitacle. Pour le silence il faut aussi oublier les silent bloc urethane sur la boite par exemple. Depuis que j'ai mis les jaunes... ca vibre et c'est bruyant. Maintenant que ma voiture redevient stock je vais repasser sur des origines et dé-rigidifer la voiture dans le coffre à l'avant ? non trop pénible. Là... j'ai pas compris Dans les portes et sur les flancs arrières il n'y a pas 36 endroits.
    • Merci LUCAS  Pour les connections du relai , les L et R  ( Links et Rechts en allemand ) je pense maitriser ( gauche/droite  a connecter avec la connections T )...mais pour les autres je suis perdu il y a 3 connections 49a.. plus 49/30.. plus c(31) ..plus 15 et ......plus🙈.. et le - sur mon contacteur qui est en  rouge ( mais coupe ). Je suis boulanger a la retraite et l'électricité, je ne maitrise pas du tout .. DDUCK me parle d ampoule et capuchon et je confirme qu'ils manquent .peut-on les retrouver   j enverrai une photo de la voiture que je "bichonne" et que je souhaite garder d'origine ..  Schema electrique J1.pdf
    • Bonjour, Tu poses une question dont tu fournis la réponse, avec le schéma électrique d'une 1300. Il s'agit du relai J1, mentionné dans la colonne de droite du schéma, "emergency flashing relay". Si ta voiture est toujours en 6V, ce relai est précieux. Sinon, on en trouve sur Ebay, même neufs. J'en ai monté un sur une autre ancienne.
    • suite ( je suis pas bon en informatique ) je cherche le schéma de branchement et peut-être les compléments de mon bouton qui est blanc d'origine
    • Il serait aussi possible de faire restaurer la pièce chez un carrossier? Je l'ai déjà fait, pour une autre voiture; dont coût, 15€, au black, bien sûr.
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