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Conseils hivernage


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Je ne vois pas comment un sol meuble, puisque c'est ce qu'apporte ce genre de plaque peut être un réel avantage. Il finit de tout façon par se tasser et l'auto fait le meme poids ...

Même si la surface d'appui devient "plus grande", la différence et donc l'attrait est limité.

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salut a tous, le probleme c'est pour les pneus,je possede un camping car qui ne roule pas l'hiver , une fois par semaine je branche le courant pour maintenir les batteries en charge, j'essaye de faire une petite ballade une fois par mois pour le faire rouler un peut, pour la cox ,c'est son premier hiver depuis la resto mais je pense que je vais faire une petite balade de temps en temps pour tout faire fonctionner, ou est le plaisir d'avoir une ancienne si on roule pas un peut l'hiver aussi, quitte a se peller si y'a pas de chauffage .

a bientot sur les routes

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Pour moi ces plaques "molles" n'ont pas d'intérêt concret, si vous avez peur que les pneus se déforment :

Surgonflage et vérifications régulières de la pression

ou

simplement une mise sur chandelles

Pour la batterie ... le chargeur lent ou d’entretien h24 ;)

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Pour moi ces plaques "molles" n'ont pas d'intérêt concret, si vous avez peur que les pneus se déforment :

Surgonflage et vérifications régulières de la pression

ou

simplement une mise sur chandelles

Pour la batterie ... le chargeur lent ou d’entretien h24 ;)

D'accord avec toi !

Je vais aussi opter pour ces options aussi... :)

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Moi ca m'a toujours fait sourire "l'hivernage" d'une voiture :D Je fais de l'hivernage pour ma tondeuse parce que la pelouse pousse plus, de mon salon de jardin parce que ca caille pour manger dehors. Mais de ma voiture :D J'avoue l'hiver quand je pars au boulot de nuit et qu'il pleut des cordes je prends ma moderne. Mais la cox est toujours prête à partir toute l'année.

Attention chacun fait ce qu'il veut mais c'est une voiture à la base en fait :)

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Attention chacun fait ce qu'il veut mais c'est une voiture à la base en fait :)

Oui... Et non ! Ici ça neige dûr et quand ça neige pas, c'est salage à mort - sans parler des températures négatives, déjà eu un -18 ! - donc pas génial dans tous les cas ! -> La cox et la moto, c'edt "hivernage" forcé !

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"Forcé", c'est une appréciation toute personnelle, dans les années 70, quand la cox était un un simple utilitaite de tranport pour la plupart des utilisateurs, personne ne s'arrêtait de vivre par -18°. Pour ma part, je roule en cox toute l'année, y compris dans la neige et le sel...c'est un choix, tout simplement...

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Je vais peut-être dire une bétise, mais surgonfler un peu les pneus n'empècherait-il pas le"carré"?

Mon Popo reste sous un hangar, au sec mais je le sors une fois par mois

Salut,

Normalement oui.

Ce qui est sûr, c'est qu'un pneu plat qui reste dans cette position pendant 2 mois n'appréciera pas.

Pour ce qui est des chargeurs goutte-à-goutte, j'ai des doutes. Aux bourses, c'est fort bien présenté, par des vendeurs convaincants.

Perso, je m’en passe, car je doute de la nécessité d’en utiliser un.

Pour ce qui est de rouler l’hiver, pourquoi pas ? ; je comprends Ermatoïc, qui vit sous le doux climat de Brest, (ville qui s’immobilise 6 heures tous les 10 ans, avec 3 cm de neige ;-) ; j’ai connu). Mais quand on vit dans des régions où les municipalités déversent des kilos de sel au moindre risque de gel, on (je) voit les choses autrement. Comme si nos voitures ne rouillaient pas assez sans ce sel+

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Comme si nos voitures ne rouillaient pas assez sans ce sel+

Exact. Ici on parle de chutes pouvant aller jusqu'a 30cm (et même exceptionellement plus...) et le salage est quotidient.

Pneus neige obligatoire (assurance, etc.) voir chaines...

Donc un choix de sortir la bête, oui certainement, et moi j'ai fais mon choix ;)

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Pour ce qui est de rouler l’hiver, pourquoi pas ? ; je comprends Ermatoïc, qui vit sous le doux climat de Brest,

A ca... je vois que tu connais les locaux Lucas :D Et bien oui on a pas souvent de neige et du coup aucun municipalité. A leur décharge (oui je suis pas breton) Dans ma campagne profonde même pas de dégagement des routes, pas de sel ou sable, lames ou autres qu'il y a en normandie par exemple. Du coup les 10cm se trouvent damés et vire en glace.

Du coup on va dire la semaine de neige de l'année :D Je prends QUE la cox, les gens rigolaient bien en me voyant rouler tranquillement sur des routes barrées. On m'a convaincu de la prendre car c'était une bonne voiture pour la neige et bien après quelques dizaines de km en test... C'est fou comme ca se tire bien par rapport à ma lourde passat avec des pneus 240...

Du coup la cox est mon daily de "grand froid" :p .

Par contre ca m'intéresse ce surgonflage pour des voitures "stockées" pour un pneu de cox combi vous mettez 3 bar ? C'est quoi l'ordre d'idée ? 50% de plus 1 bar de plus etc.... ? pas de soucis si ca reste trop longtemps comme ca.

J'ai une 4L qui est sans moteur et j'aimerai ne pas abimer les pneus.

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Salut,

Je rebondis juste sur le chargeur d'entretien...

Lucas, juste un constat, perso j'ai une vielle batterie que je traine depuis au moins plus de dix ans, sachant que, avant cette acquisition je la démontais et elle était stockée presque 6 mois durant les mauvaises saisons...

Au retour des beaux jours elle était évidemment bien déchargée, je la rechargeais et elle repartait bien sur, mais une semaine après elle était de nouveau vide...

Avec le chargeur d'entretien je l'ai toujours et pas de soucis....:-)

Faut dire que je roule peu par manque de temps... Certes...

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    • Oui il n'y a plus rien. Tout est full ouvert du côté de la turbine. Mais le radiateur d'huile et dans son compartiment avec la canalisation en bon état qui évacue l'air vers l'avant (enfin vous voyez de quoi il s'agit).
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    • Le thermostat non plus n’est pas présent, ou je me trompe……  .
    • Petit retour d’expérience sur un 1641 et vz14  la configue  cox1200 de 1969  intérieur complet et ça moquette  plus de pare-chocs (cal look) plus de roue de secours  pneus arrières en 185/65/15 (des 205/70/15 vont arrivés d’ici peu je pense gagné les quelques centièmes à l’accélération  boite 8x35 1641 AA vz14 et poussoirs engle phosphatés poulie taille droite rampe rigide et tiges alu origine polies  deck height 1.2mm rv 8.56/1 culasse 040 conduits alignés lissés  soupapes inox 2angles et sièges 3angles  doubles carbu dcnf 36 buses 30 il faut que j’essaye avec les 32  allumeur 123 ignition Bluetooth  Échappements 4/1 standard bug pack  (un merged sidewinder va sûrement venir par la suite même si pour l’instant ça me convient déjà) Retour Après 1000km effectué le moteur est plein partout assez rageur à l’arrivée de la p max pour le couple par contre je le pensais plus présent que ça avec le vz que avec l’arbre d’origine et le 1600  par contre la p max a fait un gros bon en avant le compteur s’envole très très rapidement  j’ai fait un test d’accélération avec une appli qui marche plutôt bien testée sur plusieurs voiture récentes d’origine et les Stats sont quasi impeccables  avec de bon résultats a mon goûts  on est au dessus de toutes les gti d’époque et clio 16s et consœurs  après pour une Cox ce n’est peut-être pas extraordinaire je n’ai pas de comparaison  Vos avis sont les bienvenus sur les perfs si ça vous paraît cohérent avec la cylindrée  Reste encore quelques réglages d’avance et encore quelques km de rodage 
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