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pour info sa t'as coûter chère la capote car je doit refaire la mienne
Je vais trés bientôt changer la mienne. tu comptes 500€ en gros pour la capote en alpaga (un peu moins cher en vinyle) et 600€ de main-d'oeuvre.

Chouette les cerclages et colliers inox pour les manos. Tu as trouver ça où ?

ToF

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Chouette les cerclages et colliers inox pour les manos. Tu as trouver ça où ?

ToF

Moi aussi je trouve très sympa.

Comment as tu fixé les support sur la colonne ?

Aurais tu une photo de ce que cela donne vu de la position conducteur ?

Merci

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Petite question, la sonde de température a la place du bouchon du piston de regul.

Un shop a écris que c'était pas bien ici car pas de passage d'huile, c'est plus la température du carter.

Est ce une erreur?!?!

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bonjour a tous

les supports de manos sont des autometer en 52 mm pil poil pour les vdo

j'ai tout monté,je ferais une photo ce soir

les voyants( témoins triangulaire) des manos restent allumés en permanence

avec la sonde a cet endroit,j'ai laissé tourner le moteur 25mn sur place au ralentis et la température est resté a 50°

aprés avoir roulé 20mn en poussant un peut les rapports et pointe a 120, la température est monté a 90 °:confused:

en posant la sonde,il y avait un ressort et une petite pièce qui ressemble a un dé a coudre ,j'ai remis le "dés a coudre" coté creux au dessus et le ressort en dessous puis la sonde avec un joint cuivre car pas de serrage avec le pas conique

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De mémoire pour la pression d'huile le contact wk de la sonde est une mise à la masse.

Donc le + voyant d'alerte ( jaune rouge ) au +12V apc et le moins voyant d'alerte ( jaune bleu ) est branché avec le contact wk de la sonde ( qui fera la mise à la masse ) .

cf: http://www.vdo.com/generator/www/com/en/vdo/main/hidden/downloads/special_oem_solutions/instrumentation/viewline/flc_temperature_gauge_en.pdf?redirect=false

Page 5 - schéma de gauche

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    • Bonjour,  félicitations pour tout ce travail de mise au point. Par curiosité, est-ce qu'il y a des vidéos du moteur tournant ou de conduite de la voiture ? ça doit être marrant à conduire :)
    • Quelques news de mises au point qui ont abouties à fixer des détails très importants - Le 34 pict déteste la bague de linéarisation pourtant indispensable sur les Dellorto turbo ! - Le 34 ecoboost était un carbu turbo tel quel et je viens de le découvrir .L'enrichissement est parfait. La petite modif air seal restant indispensable. - Le piquage de pression de commande du régulateur d'essence doit partir de la coiffe sur carbu (initialement sur le corps froid du turbo). -  Il faut un réducteur de 2,5 mm  sur l'alimentation en huile du turbo. Décidement le 1800cc turbo n'est vraiment pas aussi  "sage" que ce que j'envisageais, un 1600 aurait bien suffi. La barre des 150cv étant nettement dépassée..... et les envies stupides sur route reviennent. Prochaines étapes: - test d'un allumage programmable "maison" régulant le ralenti par l'avance pour pallier l'absence du volet de starter et encore améliorer la conso avec une courbe inspirée de la blackbox CB. - Test d'un échappement projet à chicanes "fluides".
    • Oui, à l'hôtel du même nom, au début, puis à côté, juste à la sortie de la ville... C'était 1995, alors une 308, hein, c'était une 205 GTI, ou presque... Y a 20 ans, on les avait encore pour 20 000 euros...
    • En plus, ça occupe mieux le passage de roue. Il y a moins d'espace entre le pneu et l'aile. C'est effectivement plus joli.
    • Le coudoulet à côté d'Orange?? Ah oui et personne n'en voulais et surtout quesqu'elle faisait là🤨
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