cox qui s'etouffe ou trou a l'acceleration

[jim-bluezenith]

bonjour

je sais qu'il existe plein de sujet la dessus, dont j'ai regarder les differents existent mais je ne trouve pas mon bonheur la dedans.

c'est une cox 1300 DA a la base semi-auto passer en manuel moi meme

j'ai deja fait pas mal de reglage dessus:

-culbuteur regler 15 ad, 20 ech

-starter regler il marche impec

-carbu regler de nombreuses fois

-vis platiner regler 0,4

-avance allumage regler

-bougies chaudes noir normale et ecartement 0,6

-joint carbu changer

-j'avais une prise d'air a l'embasse mais souci regler

-pompe de reprise crache bien

-pompe a essence donne parfaitement

-allumeur a capsule depression bon fonctionnement

-j'avais refait les segments et les joint moteur, soupape rodage etc

donc je seche un peu

bougies? carbu? allumage?

merci de vos conseils

[nono14]

le préchauffage de la pipe est inefficace ?

http://www.flat4ever.com/deboucher-rechauffage-de-pipe-t47978.html

ps: le jeu aux soupapes c'est 0.15mm admission et échappement

[jim-bluezenith]

sa je ne sais pas mais il occasionnerais des coupure quand on accelere?

[cox1zou]

Bonsoir

L'alimentation en essence est fluide ? Essai de monter un filtre transparent sur la ligne voir la couleur au bout de quelques kilomètres. Il se peut que des impuretés passent. Si non un simple problème de masse qui provoque des micro coupures.... La solution la plus basique reste un problème de condensateur. C'est le composant qui est en charge du "lissage" de l'étincelle.

Bonne continuation.

[nono14]

possible, un parpain dans la ligne d'essence, le trou est d'autant plus important que le rapport de vitesse est élevé.

( niveau de cuve ok ? pointeau changé car certains sont défectueux ? )

[cheap speed]

en ce moment les températures sont basses

possibilé de givre sur le carbu

vérifier la pipe de rechauffage

autre voie, trop riche et pas assez d'ouverture au papillon

[Loic]

Ce n'est pas la source de ton soucis mais comme le dit Nono, le réglage culbuteurs se fait à 0.10 ou 0.15mm.

Préchauffage de la pipe d'admission et de l'air d'admission sont important actuellement où le temps est plus humide et froid.

Le pré-réglage du papillon de carburateur est important, il faut qu'il soit quasiment fermé au moins en dessous du 1er trou de progression>> il faut ensuite n'agir que sur les vis de by-pass et de richesse pour régler le moteur > voir RTA si besoin.

Si le carbu a trop de jeu au niveau de l'axe, prévois de le reconditionner

Vérifie aussi que le jet de la pompe de reprise est bien dirigé vers l'entrebaillement du papillon des gaz quand tu actionnes l'accélérateur.

Vérifie que les deux gicleurs accessibles de l'extérieur sur la droite du carbu soient bien propres et passe aussi un coup de "soufflette" dans les conduits correspondant.

Vérifie tout de même le type de carbu 31 pict-3 et la référence allumeur.

[jim-bluezenith]

pointeau OK, ligne essence a deja un filtre depuis que je l'ai acquises et RAS de e coter, le gicleur douchette marche impec, donc la pompe de reprise aussi, le condensateur a etait changer car elle faisait sa et sa a rien changer.

nan la pipe ne géle pas!

commence a desespérer

[lucas]

Salut,

Regarde si ton système d'enrichissement n'est pas bloqué?

Les deux tubes laitons (gicleurs d'enrichissement). Sur la photo, il n'y en a qu'un, mais sur les carbus postérieurs, on en trouve deux.

Je suppose que tu as la RTA?

C'est page 53, en bas à droite.

Pour déboucher c'est plus ou moins facile; n'oublie pas qu'il y a un clapet à bille dans le corps.

Par contre, la petite buse plastique vendue avec la bombe de WD 40 s'adapte parfaitement aux orifices du couvercle de carbu.

[bellobus]

salut jim

tu as essayé avec un autre carbu?

as tu regardé tout simplement si ta capsule de dépression d'allumage etait en bon état (étanche)

l'allumeur pourrait etre le pb et non ton carbu man!

demain je suis chez moi toute la journée si tu veux on peux se faire une vérif ensemble

vw'ment jfb

[jim-bluezenith]

salut a tous

bon je me suis acharner mdr et au final c'etait un carbu et oui j'avais le même carbu donc je l'ai mit mais il faisait pareille donc je pensais pas que c'etait carbu puis j'ai mit un autre plus petit que l'origine un 30 et la plus rien.

donc voila souci résolu comme quoi faut essayer plusieurs fois la même pièces ^^

ha bellobus content de te parler sa fait un bail! ta changer de num? j'arrive plus a te joindre par sms