probléme carbu 40 drla

[pépére cox]

bon j'ai redémonter les carbu en 8 minutes il était sortit de la voiture et sur l'établi, redémontage carbu tout a l'air ok,

je me pose des question du coup sur les pointeaux ,il ne serait pas étanche?pourtant quand je souffle par l'entré d'essence et que j'actionne le flotteur l'air ne passe plus le pointeau est normalement étanche non?

bon si cheap speed dit bon je vais commander des gigleurs d'essence.

[Loic]

et deux DRLA ess130,air180 et ralenti 55

quelles buses?

quels élulseurs?

quelles reprises?

Ceci dit si tu ne descend pas en dessous de 1500 rpm il faut vérifier que les by-pass sont fermés et qu'il n'y a aucune prise d'air entre pipes et culasses et entre carbus et pipes. Pas en serrant comme un bourrin, mais en utilisant des joints de qualité et en pulvérisant un "détecteur" de fuite moteur tournant.

Si le soucis ne vient pas des problèmes précédents, il va falloir recentrer les papillons dans leur alésage.

[cheap speed]

moi, les gicleur je les rebouche a l'étain et je les reperce avec des dormers calibrés.

cela coute moins cher et tu peu aussi affiner.

[cheap speed]

voici la configuration des mes drla 40 sur mon ancien 1600 perfo

avec w110, rampe 1.25 :

2 drla 40: buse de 30 air 180, essence 125,reprise 55, ralenti 50

je pense que tu peu te baser la dessus

[pépére cox]

Ok ca marche, des pointeau pas etanches peut faire varier le regime moteur ou pas, car j ai limpression que mon niveau d huile a encore monter, ce qui expliquerait que j ai un ralentit instable non.?

[cheap speed]

ta pompe a essence doit fuir

l'essence doit couler par le passage de la tige.

si cela est avéré ,la pression d'essence n'est jamais la meme.

peu etre une voie a vérifiée.

par huile plus essence ,mauvais ménage pour le moteru

une vidange s'impose.

[pépére cox]

J ai deja vidanger il y a 15 jours et changer la pompe a essence car le moteur etait rempli d essence, ça recommence donc je me pose la question sur les pointeau, mais quand je soffle dedans ils ont l air ok.

Pour moi de l essence dans l huileil y a que 2 solutions pompe a essence hs ou pointeau qui fuit, mais comme je dit mon promble de ralentit instable peut il venir des pointeau?

Loic j ai recentrer mes papillons avant le remontage , ils seraient donc mal centrer il y a t il une technique pour le faire correctement?

[pépére cox]

Sur le site dellorto uk il y a plusieurs modele , lequelle serait le plus adapté,

Le 150 ou le170 , le 200 ou le 225?

[cheap speed]

peu etre que tes pointeaus sont usés

un remplacement a prévoir peu etre.

[pépére cox]

Il y a autre chose que je n ait pas précisé sur un des carbu les tubes de depression on casser dedans et du coup je les ait boucher, le probleme peut t il venir de la? Ou le mieux faut il que je les debouche et en remettre d autre?

[cheap speed]

au contraire tu as trés bien fait.

sur le sujet qui aborde les drla sur ce meme forum, ils parlent des différences entre les drla montés sur les alpha et ceux issuent de kit spécifique vw aircooled.

ainsi on remarques que les dépressions ont disparues sur les kit vw aircooled.

[pépére cox]

Sur le site dellorto uk il y a plusieurs modele , lequelle serait le plus adapté,

Le 150 ou le170 , le 200 ou le 225?

bon j'ai toujour pas ma solution pour la taille des pointeau a prendre, personne pour me conseil ou savoir comment faire pour prendre les bon.

[cheap speed]

mesure ceux que tu as .

si cela peu t'aider j'ai un des mien d'ouvert et je peu te donner la taille des miens.

[cheap speed]

juste le temp d'une téléportation dans ce qui me sert de garage.

verdict sur mes drla les pointeau sont des 150.1

[pépére cox]

Merci , donc les miens sont demonter aussi et c est la le probleme comment fait tu pour les mesurer? Au pied a coulisse mais apres?