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Diffusion du Film I AM KOMBI et Avant-Première !


Pleviez

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:-/ Mouais.....en dehors des images d'époque sympa, on reste tout de même encore dans le cliché , avec les nombreux retours sur le vieux beatnik cuit dans son jus et encore imbibé de fumées toxiques....d'autant que le gars est en train de laisser pourrir son Bay Window dans le fond de son jardin......dommage de ne pas plutôt avoir creuser l'affaire du côté de Lenny Copp ou de Charlie Hammill.....:-/
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Même avis que vous, les images sont superbes et d'avoir réuni autant d'images est une belle perf! Après le reportage en lui même, assez dêçu sans doute parce que je m'attendais à autre chose. Par contre juste un truc, pourquoi avoir mis ce narrateur, je l'ai trouvé vraiment chiant. Joyeux Noël à tous et longue route en VW.

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pareil que tout le monde, de bien belles archives, mais la réalisation est archi orientée: pourquoi répéter 20x que les pièces mécaniques deviennent rares? au contraire, les vendeurs se font une concurrence acharnée pour vendre leurs pièces, il y a l'embarras du choix! pas forcément en qualité, mais suffisament pour que les combis roulent encore quelques décennies. Si encore ils avaient dit "les pièces de tolerie de bonne qualité deviennent difficiles à trouver", s'ils avaient indiqué que Vw avait fait l'effort de rapatrier les pièces NOS avec le système "original classic parts", s'ils avaient rencontré l'un des membres qui se casse la tête, le dos et les doigts à repartir d'une épave pour en faire un bus nickel...

Pourquoi répéter sans cesse que le combi est dangereux, alors qu'il ne l'est pas plus que la plupart des véhicules des années 70 (à part les sportives aux châssis high tech pour l'époque), et en même temps montrer un combi qui s'en tire très bien de l'épreuve du slalom? faites pareil avec une estafette ou un HY pour voir...

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bonjour

Je trouve que vous etes un peu durs dans vos propos pour certains.Ce film ne s adresse pas a un public de puristes mais a une large frange de la population qui n as pas forcement envie de rouler en combi.

Personellement je roule en double cab split modifié ,dans sa configuration d origine il n est pas dangeureux(sauf en cas de choc )mais avec les transfos plus ou moins bien maitrisees que l on voit on peut se poser serieusement la question.Pour ce qui est de la disponibilite des pieces les utilisateurs savent ou trouver leur bonheur et c est la le principal.

bon noel a tous

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une journaliste m'a contacté le mois dernier, elle fait un reportage sur le combi, le sujet est un peu différent, plutôt sur l'effet de mode du combi (pub, clip vidéo, internet...) et plus.

il devrait aussi y avoir des tournages une fois tout ficelé.

mais je ne sais pas si c'est un film ou simplement un sujet pour le journal télévisé.

à suivre...

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A un moment, sur une plage, on voit un bus qui descend sur le sable et remonte: est-ce un synchro? rare avec un type 2

A moins d'un exemplaire exceptionnel dont j'ignore l’existence, les quatre roues motrices sont apparues sur le Transporteur dans les années 80.

Sur les Combis dits "Off road", c'est juste la taille des roues qui change..

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    • Merci pour avoir répondu. Mais je ne me torture pas l'esprit plus que ça. Je cherche simplement à comprendre du mieux possible. Il y a parfois des évidences qui n'en sont pas. Ces écrous borgnes m'ont intrigué.  Ensuite je cherche à remonter ( pas restaurer à ce stade) du mieux possible pour rendre aussi fiable que durable ( éviter les trucs qui rouillent - ce n'est pas le cas de ces vis qui de toute façon seront dans l'huile) chaque fois que possible.
    • Alors j'ai quand même l'impression que tu te tortures l'esprit à chaque étape de ta restauration ... Sans juger l'intérêt d'un carter supplémentaire sur un simple pied moulé, voici mes réponses : Sans chercher plus loin que l'évident, je dirais que leur forme/longueur sert à faciliter le montage/serrage tout simplement et le coté "épaulé" doit aider au bon calage/centrage ... Et qu'ils sont borgnes parce-qu’ils ont été faits comme ça ...   Histoire de te taquiner en paraphrase  : Quel intérêt ? Et plus sérieusement : Quel intérêt ? 🤣 A part te compliquer la tache pour rien, la forme de ceux fournis à un intérêt ... En quoi est-ce un problème ? Tu peux les graisser et de toute façon tu remets tes écrous borgnes d'origine dessus ... Et ce qu'elle que soit le plaque choisie ...   Simplement pour avoir la même longueur que ceux d'origine et la même longueur partout ... non ?  ça me parait évident, peut être l'est-ce trop ...   Cf ma réponse précédente  
    • Au contraire, rouler en ancienne, même "prestigieuse", est hyper économique et écologique, quoi que certains en disent... (une fois que tout est remis à neuf, bien sûr) (et encore, on est encore gagnant si on fait seul...). Chiffres à l'appui, y a vraiment pas photo. Bien sûr, il faut se départir de ce "cher confort indispensable"...
    • Hello @vince76 Pas de carte des membres à proprement parler, mais la recherche te permet te chercher sur la localisation des membres. Enfin, celle qu'ils ont indiqué (ou pas) lors de leur inscription...  
    • Bonjour Il y en a plusieurs chez paruzzi, ainsi que des tutos sur le site
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