Jump to content

[Sondage] Refabrication d'outils VW


Pleviez
 Share

Lesquels de ces outils VW vous intéresse le plus ?  

246 members have voted

  1. 1. Lesquels de ces outils VW vous intéresse le plus ?

    • VW788 - Chariot d'atelier
      47
    • VW652 - Support de pièces moteur
      77
    • VW676 - Roulette de déplacement Cox
      41
    • VW609 - Support boite pont pour cric rouleur
      55
    • VW661 - Outil de contrôle des radiateurs
      27


Recommended Posts

  • Replies 73
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

Dieu a parlé et ses disciples disent amen !!!!!

Dans mon garage gys beaucoup de chose qui ne servent à rien et pourtant je suis fier de les avoir et je suis sûr que chez vous ça va de même.....

Qui n'aimerait pas avoir la servante Hazet qui est en vente sur ce site ???

Et pourtant vu le prix il y aura des preneurs...

IL faut encourrager les personnes et c'est à lui de prendre les risques qui vont de soit ... Il ne faut pas prendre au comptant les paroles; tout ce qui compte c'est les commandes...

Si j'avais écouté les anciens il y a 11 ans, je ne serais pas où j'en suis ...

Bon courage ..

Link to comment
Share on other sites

Qui n'aimerait pas avoir la servante Hazet qui est en vente sur ce site ???

Et pourtant vu le prix il y aura des preneurs...

Oui mais les servantes Hazet sont aussi des objets de collection et même souvent utilisé comme tel, ce n'est pas vraiment comparable.

Mais je le redis, je ne trouve pas les prix excessifs. On a toujours tendance a comparer les prix avec du matériel Chinois (girafe ou cric de l'Auch.. par exemple), mais ca n'a rien à voir!

On a pourtant l'habitude dans le monde VW et toutes ces pièces repro de m......

Link to comment
Share on other sites

Mais je le redis, je ne trouve pas les prix excessifs. On a toujours tendance a comparer les prix avec du matériel Chinois (girafe ou cric de l'Auch.. par exemple), mais ca n'a rien à voir!

On a pourtant l'habitude dans le monde VW et toutes ces pièces repro de m......

salut

tu as vu les protoypes (si proto il y a ?) pour affirmer de tels choses ?

ce n'est pas parce que c'est du made in France que c'est forcement de la super bonne cam hein ....

quant aux made in china la qualité s'améliore de jour en jour... ta remarque était valable il y a 10 ans mais ce n'est plus le cas aujourd'hui. et dans tous les domaines :o

Link to comment
Share on other sites

quant aux made in china la qualité s'améliore de jour en jour... ta remarque était valable il y a 10 ans mais ce n'est plus le cas aujourd'hui. et dans tous les domaines

heu... t'es sûr de toi quand tu dis ça ?

je viens d'acheter un support moteur d'atelier chinois et pas chère, consciemment en me disant que de toute façon ça sera mieux que rien et que je ne veux pas dépenser une fortune dedans.:p

eh bien je n'ai pas été surpris du tout, une roulette ne touche pas le sol (une traverse est soudée de travers), la peinture fout le camp toute seule par endroits, la poignée en caoutchouc tient à peine.:D

mais je m'en fout parce que j'ai acheté du chinois pas chère (je crois que j'aurais pleuré si il eut été de bonne facture :confused: ) et après quelques modifs nécessaires il arrive à supporter et à faire tourner un bon gros moteur en fonte et c'est tout ce que je lui demande, mais la qualité est loin d'être présente.;)

Link to comment
Share on other sites

j'attendais un retour d'exp du genre de celui ci fonfon :p

biensur il faut malgré tout faire un peu de tri, le terme on en a pour son pognon prend toute sa mesure ici

en règle général la qualité s'améliore malgré tout, pour ne citer que le hi-tech vous n'avez qu'a regarder les TV ou autre smartphone.. mais on s'éloigne un peu la.

donc pour en revenir au sujet quid de la qualité des pièces proposée ici ?

c'est ça la vrai question pour ceux qui "seraient" intéressé ;)

Link to comment
Share on other sites

C'est vraiment ce qui me chagrine dans le monde de la vw: les "gratte la rouille" qui se plaignent toujours des prix. C'est notamment grace à eux que les pièces de m.... viennent inonder le marché:tant qu'il y aura de la demande....

Belle initiative !!! merci

Et c'est grâce aux personnes qui sont capables de mettre 200 euros dans une pièce NOS d'il y a 50 ans que les prix flambent... et je sais de quoi je parle, j'en fais partie.

Ce n'est pas pour autant que je ne suis pas conscient que ca reste cher...

Link to comment
Share on other sites

Bonjour,

Quelle réjouissance à la lecture de la news letters en voyant que des outils VW allaient être refabriqué.

Et quelle déception à la lecture des articles proposés.

Des chariots et supports :(

Je m' attendais à de vrais outils du genre VW294 pour boite de vitesse par exemple que l'on ne peut pas fabriquer soit même avec deux bouts de fers plat et des roulettes du caddy de supermarché du coin.

Des outils qui pourraient représenter un réel intérêt, mais bon c'est juste pour faire partager mon avis.

Link to comment
Share on other sites

Salut (EDIT ;) )tout le monde,

Ce sondage est sans doute destiné à des énergumènes comme moi, qui se plongent dans la crasse, les bouquins techniques et le cambouis une fois la cinquantaine et les gros soucis financiers passés.

Qu’un tel achat ne soit pas rationnel, je suis 100% d’accord. C’est un achat plaisir, comme disait OffRoad, et il rentre dans le cadre irrationnel du monde des anciennes.

Il est donc normal que les pros, qui vivent du marché, réagissent avec leur expérience.

Il est normal que moi, l’énergumène, je dise « j’aime bien, et j’en achèterai un ». Tout comme lundi, je vais aller acheter en occaze un appareil de réglage de phares Hella. Parce que j’en ai envie et que je peux me le permettre.

Il y a cependant une remarque de Patick53 que je trouve intéressante : « plus aux pros… qu’aux bricoleurs qui referont « peut-être » un moteur VW dans leur vie, ».

Parce que, sur ce forum, on parle de couple de serrage et de coussinet de bielle comme on parle de recette de crêpes Suzette sur un forum féminin.

Or, combien de propriétaires de cox savent faire autre chose que changer l’huile moteur ?

Un soir, lors d’une réunion de club, j’ai montré le multiplicateur de couple EMPI, pensant que quelques-uns me l’emprunteraient. J’avais fait des copies CD du manuel d’atelier VW, pensant que quelques-uns le demanderaient.

Et bien, non ! Niet, nadazero ! "Ils" me regardaient avec le regard intéressé de bovins alignés dans une étable. "Ils" sont capables de commenter l’originalité de la vis de fixation d’un feu à cœur, mais confient leur voiture pour régler les freins.

J’ai donné mon avis, j'avais voté +, et souhaite bonne chance à l’entreprise !

Bon WE (pas trop venteux, comme ici :( )

Un autre énergumène; un autre avis; bricolé représente pour moi le nec du plaisir, je ne pence pas que j'achèterai, mais que je les fabriquerai au fur et à mesure de mes besoins.

Avec mon fils nous avons acheté un tour et une fraiseuse d'occaz que nous avons remis en état, ce qui nous permet de fabriquer pas mal de choses.

Vous me direz encore faut il savoir s'en servir et la place pour les mettre ( annexe du old wv garage) ... Un autre plaisir est d' étudier la manipulation de ces machines et de réussir des pièces, pas toujours parfaites mais qui nous montrent le chemin à suivre. 100 X sur le métier remettez Na na na...

Les plans des outils VW sont dispo sur le net comme bien d'autres, google est notre ami, ya plus ka, et nous...

N’empêche que j'achète aussi des tas de trucs sur des coups de coeur et qui ne servent strictement à rien d'autre que me faire plaisir.:mad:

P.S. Lucas le manuel d'atelier sur CD, si tu en as toujours fait moi signe;)

Bob

Link to comment
Share on other sites

quant aux made in china la qualité s'améliore de jour en jour

Je suis assez d'accord avec ça pour plusieurs raisons.

Les chinois savent faire de bonnes choses encore faut-il leur exiger un cahier des charges a la hauteur de la demande, si effectivement on veut un produit de masse sans contrepartie on a un produit de merde.

Je trouves génial de pouvoir aujourd’hui avoir des équipements de garage d'une qualité raisonnable pour une utilité amateur sans dépenser une fortune et être limité au marché pro. J'ai aujourd’hui un lève moto hydraulique, une fontaine de lavage, une table de démontage avec récupérateur d'huile, une servante d'atelier 7 tiroirs, le tout madin china pour le prix d'un cric mad'in france. Je le répètes pour l'utilisation amateur que j'en ai la qualité me suffit amplement. Il y a 10 ou 15 ans c'était monsieur Facom un crédit sur 25 ans ou rien, aujourd'hui j'ai un atelier bien équipé avec mon budget sans me prendre pour un pro, et je peux mettre mon fric dans un bon poste a souder mad in france dont les 3/4 des composants dailleurs doivent êtres fabriqués au maroc ou en pologne mais bon, Mad in france, ça fait plus classe que du madin china. :p

Link to comment
Share on other sites

Mouais... même si je suis plus ou moins d'accord avec tout ce qui s'est dit avant, la thématique n'est pas "Êtes-vous pour faire fabriquer des répliques de merde en chine ?" ou "pensez-vous que la main-d’œuvre française est trop chère ?" et encore moins " quel pro s'en fout le plus plein la fouille en vendant de la camelote ?"

La thématique c'est la refabrication d'outils d'origine VW et ceux qui pourraient le plus nous intéresser...

Alors les réponses "c'est trop cher", "c'est pas assez cher", "y'a qu'à...", "faut qu'on..." etc... ont été suffisamment développées non ?

Si on en profitait plutôt pour faire un lexique des outillages VW d'origine ? Ou quelque chose de constructif plutôt que de toujours démolir quand quelqu'un prend une initiative qui ne va pas forcément dans le "sens de marche de la masse" (trend) ?

Treuth :confused:

Link to comment
Share on other sites

Alors je dirai oui pourquoi pas.

Mais je rejoindrai un avis retenu un peu comme ET59. J'attends de voir un proto en photo HD pour donner mon avis sur le prix.

Comme offorad181 c'est vrai qu'un support d'établi pour moteur ou un support sur pied de bonne qualité intéresserai. Pour le plaisir la chariote et le support de pièces.

Mais avant de donner un avis je voudrais voir le matos avec les spécifications. Poids supporté, épaisseur, etc...

Là en ce moment j'ai l'air malin avec mon moteur sanglé sur une palette avec une boite au bout :D L'idée est bonne mais je n'aurai peut être pas fait la demande pour ces outils, mais peut être d'autre plus difficile à fabriquer soit même pour l'amateur de base. Après c'est vrai qu'un établi à roulette c'est plus "grand public" que la clef VW xxx utile pour enlever facilement telle pièce.

Il y a plus un achat passion dans ces articles que de la vraie technique.

Link to comment
Share on other sites

Salut,

Ne critiquez pas systématiquement les produits chinois! :D

Les chinois sont capables de produire de la qualité, moyennant cahier de charge et contrôle, ce qui se répercute bien sûr sur le prix de vente.

VW se fiche de ses refabrications, ce qui laisse le champs libre à d'autres personnes moins concentrées sur la qualité (euphémisme... :( ).

D'autres marques de voitures s'intéressent à leurs anciennes, et font fabriquer, sous leur nom, des pièces made in Taïwan ou China.

Mais il ne faut pas rêver; c'est plus cher qu'une pièce de cox équivalente. Sans doute plus sûr aussi.

Link to comment
Share on other sites

alu

suis plus acheteur d un produit francais qu une daube chinoise:

-le chinois te livre une premiere serie tres satisfaisante

-ensuite le chinois se dit c est tout bon: la les cotes ne sont plus controlées

-enfin le chinois te livre une comande de pieces qui n a rien a voir avec l original(je peux vous filer des photos de carbus assez impresionantes)

voila mon avis

je prefere payer un compatriote

franck

Link to comment
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

 Share


  • Speed Shop

    Microprix

    Feller Service

    Initial Cox

    Coxobus en Seine et Marne

    Slide Performance

    Car Concept

    Serial Kombi

    Rudy Olivenca Services

    Mascotte Assurances

    Bugs Are Us

    Mecatechnic

    Vintage Autohaus

    AG Syncro Boite Vitesse VW et Porsche
  • Posts

    • «Travail au noir» Hier soir et ce soir, j’ai mis ma frontale et un spot sous le camion, et ça m’a permis de virer la tôle de protection à l’avant, et de placer une durite de 6 avec le fil d’alimentation de la pompe en 2,5mm carrés dedans (petit conseil pour ceux que ça intéresse: protéger un fil électrique dans de la durite, je me suis dit que c’était nécessaire parce que ça passe sous le châssis, ça frotte sur des bords un peu abrasifs, j’ai pas trop envie de me refaire le câblage dans 2 ans… Donc pour faire passer du 2,5mm carrés dans une durite de 4mm intérieur, ça fonctionne sur moins de 1m, je l’avais fait pour le faisceau entre la bobine et les éléments électriques des carbus, mais au delà de cette longueur, le fil ne veut plus avancer quand on le pousse, il doit s’entortiller dedans, c’est une galère… Donc il vaut mieux prendre de la durite de 6mm) (Les génies penseront qu’on peut passer un fil fin et solide dans la durite de 4 et tirer le fil de 2,5… Oui moi aussi j’ai cru que j’étais tellement malin, mais la friction entre les deux matériaux m’a remis à ma place de simple mortel) Donc oui, j’ai réussi à suivre le faisceau d’origine entre le dessous de la boîte à fusibles et là où je voulais placer la pompe, vers le démarreur. J’ai juste eu besoin de décoller l’espèce de pâte d’étanchéité là où le faisceau passe du dessous du camion à la face avant de la cabine, et le vais remettre un coup de sika ou équivalent pour reboucher ça. Et finalement il y a des trous bien pratiques dans les traverses du châssis, pile au dessus du faisceau, donc ma durite longe ça proprement, avec quelques rilsans bien placés. C’est merveilleux. Merci les ingénieurs VW, je sais pas à quoi étaient censés servir ces trous, mais c’est parfait pour mon affaire! Et puis là, c’est devenu un peu plus rigolo, parce que je voulais pas placer la pompe n’importe comment n’importe où… L’espace disponible est assez réduit dans ce coin là, sous le réservoir, entre le démarreur, les clapets des boîtes de chauffage, la boîte de vitesses, les cardans…  Impossible de percer la tôle sous le reservoir, souder un écrou, ça me branchait moyennement, mettre des colliers de serrage en mode MacGyver non plus… Au final, j’ai retiré la roue arrière droite et j’ai percé un poutrelle de part en part, juste derrière la butée caoutchouc du bras de suspension.  J’ai passé un boulon qui ressort juste comme il faut de l’autre côté, pour pouvoir mettre la bride qui fixe la pompe. C’est pas mal, la pompe sera protégée par cette poutre, et niveau fixation je pense que ça ne risque pas de bouger! J’ai préparé les cosses avec la bonne longueur de fil, sans oublier de mettre de la gaine thermo avant de sertir les cosses (le + et le - ont des tailles différentes d’ailleurs) J’ai tiré mon fil de masse direct vers le moins de la batterie, oui Wilde, j’ai pas vraiment cherché à mettre une masse sur le châssis, et puis il y avait aussi un trou dans la tôle tout spécialement prévu pour passer du dessous vers le compartiment moteur côté batterie, donc j’ai pas trop hésité Et puis en attendant de faire toute la plomberie des durites, filtres, raccords au filter king et aux carbus, j’ai quand même finalisé la pose de la pompe, avec une bonne longueur de durites de 8 de chaque côté, et le serrage de ces deux petites cosses maléfiques sur les bornes de la pompe, avec les petites rondelles crantées et ces deux maudits petits écrous, à serrer avant de boulonner la bride qui fixe la pompe au châssis…    Voilà où j’en suis, saison 720 épisode 2473… Je posterai quelques photos quand ce sera fini, que ça fonctionnera et que ça ressemblera (peut-être) à quelque chose de correct. J’espère avant la fin du week-end, mais ça, c’est pas moi qui décide
    • Salut, Combien de km le moteur ? Vu l état des.carbu ça a déjà bien roulé, je commencerai par une remise ne état des carbu.
    • Salut Je penche pour un problème de soupapes... Les échappements ont pu brider depuis un moment et il se peut qu'ils ne soient plus étanches (portées des soupapes et surtout des sièges HS), malgré un jeu correct après réglage. Perte de compression, et du mélange frais passe dans l'échappement sans servir à fournir de la puissance, d'où la surconsommation. J'ai eu le coup.     
    • Petit retour sur mon carbu central 38 modifié by Carbman , passage au ct ce jour et grosse surprise ,2.5 de CO ,donc correct!! ,moi qui avait un gros doute sur ma pollution 😃 Donc après deux ans ,pas de soucis ,moteur toujours au top ,super coupleux et conso raisonnable pour un 2.1 L Que du bonheur 😁  
    • Pour moi super ton  résultat😁 ,perso j'ai jamais osé le faire ,,,
  • Upcoming Events

×
×
  • Create New...