1915 qui chauffe sur 1302

[evangelion64]

finalement j'ai réussi à enlever le piston avec la methode du post ci dessous

http://www.flat4ever.com/sortir-piston-regulateur-dhuile-t54631.html?t=54631&highlight=piston+bloqu%E9

que pensez vous du piston ? je l'ai sorti tel-quel

pour info il mesure 18mm de hauteur et 16 mm de diamètre

[playeur3]

16 tout rond ??

[evangelion64]

au pied à coulisse c'est 15.9

[playeur3]

je le repolierai un peu et le remonterai

[Loic]

15.9 à 15.95mm de diamètre pour les pistons vw d'origine pour un alésage de 16mm dans le carter.

[evangelion64]

j'ai poncé avec du papier 600 et remis dans le moteur

je suppose que pour le coup tout l'huile de mon moteur passait dans le radiateur ... donc ce n’était pas l'origine de ma chauffe

vu que je n'ai plus trop de piste je vais passer par la case radiateur sup

[mycki_78]

salut

alors tu en es ou avec ton soucis de chauffe ?

[evangelion64]

Salut,

j'ai fini juste hier de monter un radiateur sup sous la boite avec thermostat et pompe à huile In/Out

j'ai fait un test rapide pour vérifier que tout tenait bien en place et que la pression / température étaient bonnes.

pour le moment je n'ai pas dépassé 105° mais je n'ai pas assez roulé sur autoroute.

cependant j'ai aussi changé en même temps l'allumeur pour un électronique d'alfa, ce qui fausse le test.

je vous tiens au courant de la suite

si tu veux voir des photos, regarde mon post sur 1302Only

[evangelion64]

j'ai fait des tests plus long sur autoroute --> c'est pas vraiment mieux

le moteur monte moins vite à 110 mais il arrive quand même au bout d'un moment (temp ext 15°, capot fermé et avance max à 34°)

le radiateur est chaud mais je n'ai pas l'impression qu'il dissipe beaucoup de chaleur ( ou alors le calorstat ouvre trop tard ?)

concernant le ventilo, je l'allume manuellement mais je ne vois pas une grosse différence.

pour le moment il pousse l'air vers le haut mais ses pales sont prévues pour aller dans l'autre sens, je dois donc faire un test en inversant le courant

je viens aussi de modifier mon allumeur pour une avance max à 29°, à tester.

sinon vous verriez comme piste ?

pour rappel j'ai un radiateur comme ci dessous, un thermostat qui déclenche à 95° et j'ai encore le radiateur d'origine

[kafer addict]

Je suis pas sur qu en inversant le courant comme tu dis tu vas faire tourner le ventilo dans l autre sens. Tu demontes et tu tournes ton ventilo (mais bof...)

Par contre ce que je comprends pas c est que ton moteur chauffe alors que le miens pas trop!!! Depus 1 mois qu il est en place; le ventilo a declenché 2 fois: 1° fois car je l ai faites tourner 1h au ralentis devant le garage pour voir si le ventilo declenché.

2° fois jeudi car j ai rouler tres fort!!

Meme en prenant l autoroute pendant 1h30 lors de l open house de Paradise classics a 100 de moyenne le ventilo n a pas declenché!! En fait pour voir si il declenche je l ai ponté avec une led au tableau de bord

[kafer addict]

Ton avance en statique est de combien??? Moi je l ai reglé a 7°

[evangelion64]

mon avance static est réglé à 7.5 pour le test

pour le ventilo, il s'inverse si on change le sens du courant et je ne peux pas le retourner car il y a son moteur l'autre coté qui gène.

[evangelion64]

Pas d'autres avis sur mon problème ?

[evangelion64]

bonsoir,

je continue d’investiguer sur mon problème.

je viens de remplacer le ressort et le piston coté poulie par un kit Afrique et maintenant la température ne dépasse pas 105° en roulant vers 3200-3500 trs avec le capot fermé et l'air à 12° (culasse 180°)

par contre la pression d'huile est à 4.5B à 3200 tr :-(

qu'en pensez vous ?

[kafer addict]

Bizarre!!! Moi elle depasse pas 3 bars a plus de 3000tr/mn.

Ta richesse en essence peut etre??