1915 qui chauffe sur 1302

[le-alain]

je crois que les valeurs sont les suivantes :

RV : 8.5

DH :1.2

mais je dois confirmer avec le concepteur du moteur

si tu as ces valeurs, tu ne devrais pas chauffer avec ta config, mais être plutôt vers les 80-90° à ce régime par cette température.

110° à 3200t/mn et 8-10° dehors c'est trop

110° les huiles supportent bien, mais pour le bloc (jeux, déformations), il ne faut pas passer 115-120 max en continu

alors quand tu seras à 130km/h (street legal ) par 30° à l'ombre sans ombre ...tu risques de passer au dessus de ces températures avec jeux de fonctionnements incorrects et risque de mauvaise lubrification.

après 2000km, il ne faut pas compter que ton moteur va beaucoup gagner en température par la suite.

[filipdRDC]

Il faudrait vérifier quand même que l'indication de la sonde soit correcte, car avec toutes les données que tu donnes, il ne devrait pas y avoir de problème.

As tu vérifié la sonde dans de l'eau bouillante?

Bon courage

Filip'

[evangelion64]

le DH est bien de 1.2 mm

j'ai un volume de chambre de 56 Cm3 ce qui doit faire dans les 8.3 de RV

sinon ma sonde est à la place du bouchon de régulation, il faut donc que j’attende la prochaine vidange pour faire le test de l'eau bouillante

mais j'ai qd même vérifié avec un thermomètre infra rouge que j'avais vérifié avec de l'eau bouillante

[dduck]

Je vais peut être faire mon noob, mais la viscosité de l'huile joue quelque fois pas mal sur la température du moteur.

Deuxième, chose, tu ne le précise nulle part je crois mais as tu l'ensemble de tes tôles et du système de refroidissement d'origine ?

[2332NOS]

Parfait , et as tu toujours les volets dans ta turbine ?

Si oui s'ouvrent t-ils bien en chauffant ?

[Loic]

Pour tester la sonde inutile d'attendre la vidange.

Lorsque l'on retire la sonde il ne coule que très peu d'huile.

Il faudra mettre le corps de sonde à la masse en le reliant au carter moteur par un fil électrique, fixé par exemple avec un collier sur la sonde.

Un petit réchaud camping gaz chauffant une petite boite de conserve avec 2 cm d'eau fait très bien l'affaire pour tester la sonde en place sur le circuit de l'auto.

Avec tes 3.2 bars tu peux éventuellement en profiter pour tester un ressort de dérivation un peu plus dur forçant l'huile vers le radiateur si le test d'étalonnage de la sonde s'avérait correct.

ce qui semble curieux c'est que le changement d'avance à l'allumage, la pose de l'écope d'air ou l'utilisation de l'huile 300V n'est pas fait de changement sur la température d'huile.

[evangelion64]

Je vais peut être faire mon noob, mais la viscosité de l'huile joue quelque fois pas mal sur la température du moteur.

Deuxième, chose, tu ne le précise nulle part je crois mais as tu l'ensemble de tes tôles et du système de refroidissement d'origine ?

oui je le précise au début de post, j'ai toutes les tôles d'origines d'un moteur 1300 double admission

pour l"huile, c'est de la 15w50, peut être qu'il faudra baisser la viscosité pour forcer à passer plus d'huile dans le radiateur

[evangelion64]

Parfait , et as tu toujours les volets dans ta turbine ?

Si oui s'ouvrent t-ils bien en chauffant ?

oui, le calorstart fonctionne correctement (s'ouvre à chaud),

les volets sont fonctionnels

[evangelion64]

Avec tes 3.2 bars tu peux éventuellement en profiter pour tester un ressort de dérivation un peu plus dur forçant l'huile vers le radiateur si le test d'étalonnage de la sonde s'avérait correct.

tu parle d'un piston Afrique ou d'un kit oil booster ?

si tu avais un lien

merci

[Loic]

tu parle d'un piston Afrique ou d'un kit oil booster ?

si tu avais un lien

merci

ce sont les mêmes kits

Le oil booster est livré avec un piston Afrique, mais les côtes de piston ne sont pas toujours au top donc mieux vaut conserver le piston d'origine actuel et monter le grand ressort du kit oil booster qui est plus dur que celui d'origine.

[evangelion64]

ce sont les mêmes kits

Le oil booster est livré avec un piston Afrique, mais les côtes de piston ne sont pas toujours au top donc mieux vaut conserver le piston d'origine actuel et monter le grand ressort du kit oil booster qui est plus dur que celui d'origine.

je vais peut être tester ce ressort, cela ne coute pas grand chose

il n'y a pas de risque de casser le radiateur d'huile doghouse?

[evangelion64]

Il n'y a pas de risque de casser le radiateur d'huile avec ce ressort plus dure ?

[Loic]

Non la surpression reste limitée.

Il faut juste faire un peu plus attention à froid de ne pas dépasser exagérément les 6 bars.

[evangelion64]

ok merci

bon dimanche

[evangelion64]

Bonjour à tous et bonne année !

je profite des vacances pour avancer sur mon problème de chauffe

j'ai testé avec de l'eau bouillante ma sonde de température et elle ne dit pas de connerie

99° quand ça bout, donc il a bien une chauffe quelque part ...

par contre j'ai vu que le piston de régulation d'huile coté pompe à huile est bloqué

auriez vous une methode pour l'enlever ? ( je n'ai pas de taraud)

merci par avance