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niico007

Question durite dépression capsule 2L CU

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Salut voilà après quelques recherche j ai pas trouver donc je demande....

J ai un 2l cu monte avec des filtres cornet ( donc pas d origine) Pas eu le choix avec il est dans un bus de 73... en cours de résurrection depuis 2 ans deja. :o

Sauf que je ne sais pas ou vont les durites qui partent de la capsule d allumage enfin surtout celle qui d origine va dans la boîte à air.

Ou faut il la brancher ? Sur le carbu de droite ou il faut simplement la boucher? Ou la relier au carbu gauche avec l autre? :(

Je rappel que l allumage est celui d origine tsz avec la capsule à double dépression.

Si vous avez une piste...

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Salut,

Si je comprends bien tu as sur ton moteur les carbus d'origine mais montés avec des fitres non d'origine.

Sur la capsule tu as 2 prises de dépression :

- une vers l'exterieur, qui doit être branchée sur la prise de dépression du carbu gauche

- une coté allumeur qui doit être branchée sur le tube qui relie les 2 pipes et qui vient du circuit du ralenti sur le dessus du carbu gauche. il y a une petite prise de dépression prés tu T.

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moteurCU.jpg

bon je vais essayer d'etre plus clair avec un photo c'est mieux.

- sortie capsule fleche rouge vers rond rouge sur le carbu de gauche (comme origine je crois)

- Sortie Capsule fléche jaune vers un T

-1 vers un tube rigide au fond rond jaune (comme origine je crois)

-1 vers ? normalement vers la boite a air comme le montre guizmo38510 mais moi j'ai pas de boite donc je ne sais pas quoi faire de cette durite, le rond blanc?

faut-il la boucher ou la brancher sur le carbu de droite??

GiantJack j'ai l'impression que je suis en partie inversé par rapport a ton explication?

merci

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Ok merci je vais essayer ça des qu il voudra bien redémarrer...

Car depuis 2 jours impossible de le faire tourne je soupçonne la bobine il fait que je trste tout ça

Je vous dirai si je trouve

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