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boite à air maison?


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pour la perte de chevaux, c'est difficile à dire, sans la boite à air l'augmentation du bruit donne une impression de puissance supplémentaire qui fausse le jugement ...

il y en a quelques uns c'est sur, mais ce sont ceux qui se trouvent plus vers le haut et qui ne sont pas souvent utilisés

par contre, j'ai l'impression que le couple est stable ...

pour info:

- sans le système le gicleur principale est 145/148

- avec le système le gicleur principale est 138/140

pour la fixation, ce sont les manchons qui la tienne et une entretoise en caoutchou lui permet de se poser sur l'alternateur tout en l'isolant ...

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salut à tous

très intéressant ce sujet. Chacun y va de sa solution.

Mais.....

- la motivation numéro un, c'est la réduction des bruits d'admission.

- la motivation numéro deux, c'est le budget....ou le plaisir de concevoir....

Mais pas l'inverse......

Dans le même but de réduire le bruit d'admission, je vais adapter une boite à air DKS prévue pour IDF, sur des kadron 40. Le moteur est un type 1 en 2.3L version coupleux.

Mais je travaille déjà sur une version typée "vintage racing" avec 2 filtres origine à bain d'huile connectés à une boite centrale.

Le but est de ne pas trop perdre en rendement moteur comparé à la boite DKS qui reste une très bonne référence.

A suivre....

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  • 1 an plus tard...
  • 1 an plus tard...

j'ai utilisé 2 filtres d'origine à bain d'huile, en les adaptant à la platine des Dell et pour conserver les filtres ovales

il y a un réel gain en terme de bruit, mais ça demande de beaucoup retravailler le filtre, pour un rendu extérieur qui s'inspire des knecht ronds

ici la photo du montage à blanc

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