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Moteur type AD<> AS


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C'est l'inverse.

Un 21 contient 2% d'aluminium, et un 41 4%.

Vrai... et faux!

Les 1ers AS41 ne contenaient pas ou très peu d'alu.

Puis vers 1975 sont apparus les AS21 avec 2% d'alu.

Puis les AS41 récents avec 4% d'alu.

Donc les carters des moteurs AS sont plus résistants que ceux des moteurs AD.

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AD et AS, c'est exactement la même chose, c'est essentiellement les périphériques (alternateur, carbu 34 pict 4 au lieu de 34 pict3) qui diffèrent...

Les évolutions de composition d'alliage du bloc et par exemple de diamètre du tube d'aspiration de la crépine importent vraiment peu...

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Merci à tous pour vos réponses.

Il y a certaines choses que je savais:

Les AD et les AS sont des moteurs double admissions de 1584cc

Dans la chronologie, l'AS a succédé à l'AD.

Il est fort probable que l'AS a été monté dans les T2, bien que les seuls AS que je connaissent sont dans des T1.

Par contre j'ai appris 3 choses intéressantes:

Les AS ont:

1) un alternateur

2) un carbu 34PICT4

3) un alliage plus riche en aluminium

4) un embrayage plus grand

Ce 4ème point soulève dés lors une nouvelle question:

> sur les semi-automatique, l'embrayage d'une Cox avec moteur AD est-il différent d'une avec moteur AS? :-/

Autrement dit, cela vaut-il la peine de garder l'ensemble moteur/boîte AD semi-automatique pour servir de réserve de pièces à un ensemble moteur/boîte AS semi-automatique?

A vous lire.

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