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Installation BAS Ahnendorp

casa
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T861
T861

Hello, Je remonte ce post car j'ai eu aussi quelques soucis de montage avec le streetsport inox pour le montage. Le collecteur droit ne passait pas sans "soulever" la tôle en laissant un peu

DavidBEAUGRAND
DavidBEAUGRAND

J'en fait le triste constat également en ce moment. J'ai dû découper la tôle arrière pour qu'il n'y ait pas d'interaction avec le tube qui part du cylindre 4 et qui passe à seulement à 1,5cm de la pou

coxifred
coxifred

Merci David aussi pour ton retour. On se demande comment on peut concevoir et vendre des merdes pareilles.

images postées

casa Newbie

casa

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Bonjour,

Après quelques mois d'utilisation, et plusieurs milliers de km, dont plus de 1200km le WE dernier sous le soleil, je peux maintenant dire que ce montage n'a pas changé le comportement du refroidissement. T° d'huile 90/95°C pour 25/30°C de température extérieure, comme avant.

A l'utilisation, on sent que cela respire mieux dans les tours qu'avec le motorsport, par contre peut être un peu moins de couple à très bas régime.

On ne se lasse pas du bruit feutré et rageur !:D

Je ne regrette pas.

A+

Julien

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  • 7 ans plus tard...
T861 Enthousiaste

T861

Posté
Posté

Hello,

Je remonte ce post car j'ai eu aussi quelques soucis de montage avec le streetsport inox pour le montage.

Le collecteur droit ne passait pas sans "soulever" la tôle en laissant un peu de marge en plus pour éviter qu'elle ne colle au tube et couper un peu le joint moteur pour pas qu'il ne crame :

xynr.jpg

yn2f.jpg

 Couper aussi la partie droite (3cm) du raccord en "Y" pour ajuster les silencieux. On peut voir que sans modification c'est pas terrible :

10au.jpg

Question étanchéité entre les tubes c'est pas non plus tout à fait ça.

Enfin la petite gouttière qui récupère l'huile en dessous de la poulie de vilebrequin qui a dû, elle aussi, être un peu tordu et donc si gougoutte c'est sur le tube en "Y".

J'ai oublié de dire que j'ai dû tout redémonter car le moulin avec l'échappement monté, il ne rentre pas dans le karmann. Il faut le monter après avoir enfiler le berlinguo.

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coxifred Référent

coxifred

Posté
Posté
Il y a 3 heures, T861 a dit :

Hello,

Je remonte ce post car j'ai eu aussi quelques soucis de montage avec le streetsport inox pour le montage.

Le collecteur droit ne passait pas sans "soulever" la tôle en laissant un peu de marge en plus pour éviter qu'elle ne colle au tube et couper un peu le joint moteur pour pas qu'il ne crame :

xynr.jpg

yn2f.jpg

 Couper aussi la partie droite (3cm) du raccord en "Y" pour ajuster les silencieux. On peut voir que sans modification c'est pas terrible :

10au.jpg

Question étanchéité entre les tubes c'est pas non plus tout à fait ça.

Enfin la petite gouttière qui récupère l'huile en dessous de la poulie de vilebrequin qui a dû, elle aussi, être un peu tordu et donc si gougoutte c'est sur le tube en "Y".

J'ai oublié de dire que j'ai dû tout redémonter car le moulin avec l'échappement monté, il ne rentre pas dans le karmann. Il faut le monter après avoir enfiler le berlinguo.

Merci de ton retour, je viens de lire le post, karmann ou cox, il faut bidouiller. Je regardai les echappements, celui ci vient d'être rayé de la carte.

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Loic Big Boss

Loic

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La qualité des échappement BAS/ Anhendorp n'a pas évoluée dans le bon sens depuis le rachat de l'entreprise.

Je trouve le prix élevé pour la qualité/ performance des modèles actuels. Il est possible de trouver mieux pour moins cher.

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DavidBEAUGRAND Enthousiaste

DavidBEAUGRAND

Posté
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J'en fait le triste constat également en ce moment. J'ai dû découper la tôle arrière pour qu'il n'y ait pas d'interaction avec le tube qui part du cylindre 4 et qui passe à seulement à 1,5cm de la poulie (damper). Il ne reste pas grand chose de la tôle pour le moment ?

Il faut créer un "coffrage" pour garder un semblant d'étanchéité entre air chaud et air frais

La qualité de l'inox est déplorable, le pot a passé quelques mois stocké dans son carton et il y a déjà de l'oxydation...

D'ailleurs, j'en profite, puis-je le peindre à la peinture haute température noire? Pour le protéger et surtout le masquer

En espérant qu'il lui reste ses performances et son silence de fonctionnement

IMG_20210429_184821.jpg

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coxifred Référent

coxifred

Posté
Posté
Il y a 9 heures, DavidBEAUGRAND a dit :

J'en fait le triste constat également en ce moment. J'ai dû découper la tôle arrière pour qu'il n'y ait pas d'interaction avec le tube qui part du cylindre 4 et qui passe à seulement à 1,5cm de la poulie (damper). Il ne reste pas grand chose de la tôle pour le moment ?

Il faut créer un "coffrage" pour garder un semblant d'étanchéité entre air chaud et air frais

La qualité de l'inox est déplorable, le pot a passé quelques mois stocké dans son carton et il y a déjà de l'oxydation...

D'ailleurs, j'en profite, puis-je le peindre à la peinture haute température noire? Pour le protéger et surtout le masquer

En espérant qu'il lui reste ses performances et son silence de fonctionnement

IMG_20210429_184821.jpg

Merci David aussi pour ton retour. On se demande comment on peut concevoir et vendre des merdes pareilles.

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    • lebriiice
      Config 2165cc (78x94) base CT

      Par lebriiice · Posté

      Salut David, Suppression radiateur origine donc tôle modifiée, radiateur gros volume ventilé sous châssis. Y aura un échappement sur mesure. En soit rien de très différent d un type 1. Si ça ne suffit pas, j aviserai
    • DavidBEAUGRAND
      Config 2165cc (78x94) base CT

      Par DavidBEAUGRAND · Posté

      Salut @lebriiice, J'ai relu ton sujet sur 2020 base CT, et pour comprendre ton sujet actuel, pourrais-tu détailler les améliorations envisagées pour évacuer les calories supplémentaires du 78x94, s'il te plaît ? radiateur exter, tôle modifiée, soufflage optimisé, échappement...?

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