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suppression des charnières de portes

playeur3
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playeur3 Newbie

playeur3

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pour un aspect plus moderne de ma 1303 j'aimerais supprimé les vilaines charnières de porte qui rouille plus vite que l'éclair

mais le prob c'est que je ne voit pas trop comment faire

donc si quelqu'un l'as déja fait ou as des photos de comment que c'est qu'on fait (super francais sa encore)

de plus j'aimerais mettre des poignées plus moderne mais dans le meme style (genre mercedes classe A) la modif est elle dur à faire??

dernière question pour la suppression des trous de baguettes je doit juste reboucher au mig ou je doit mettre quelque chose avant derrière ??

et oui sa fait beaucoup de question dur mais je compte sur vous

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BigDrillCox Newbie

BigDrillCox

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Salut Playeur 3

J'ai rebouché les trous de baguettes au mig, mais en soudant d'abord de toutes petites plaques de 1 cm2 à l'intérieur de la cox. Ca aide d'avoir un support derrière, mais appui bien la plaque contre la carrosserie!

Pour les trous de devant, pas de problème. Pour ceux de derrière...J'ai fait comme j'ai pu: j'attaque d'abord sur le bas du trou, puis je monte le cordon de soudure petit à petit jusqu'au haut du trou(j'espère que tu m'as compris!?%¨£&). Décape bien la peinture qui se situe sur la tranche du trou. Le mieux c'est que tu t'exerces sur un bout de tôle trouée au même diamètre. Règle ton mig en conséquence et fait la soudure par touche. Plus tu feras de tests, et moins tu feras de boulettes!

Pour le reste, désolé, je ne sais pas!

A+ :-)

BigDrill

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Kanrinin Newbie

Kanrinin

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Salut pour le mecanisme de class A,

lache l'affaire il est beaucoup trop gros et ne rentre pas dans une portière de cox. En oubliant aussi le fait qu'il a des poumons de fermeture automatique, des tirants de fermeture (tiges qui resortent au niveau de la vitre) ne pouvant pas être commandés à la main, il est trop volumineux est n'est pas du tout adapté à cela. quand à la poignée seule, elle est spécifique à la marque et dons impossible de monter à par si tu l'avance de 10 bon cm vers le milieu.

chez mercedes, les systèmes de fermeture sont trop avancés pour être modifié et coutes TRES TRES TRES chère (+ de 3000 balles un syteme de poignée de class C 203 pas 201). Pour cette modif cherche plutôt vers des modèles des années 4 20 10:-).

Pour la suppression des charnières, ça va être encore pire car si elles ne sont pas dehors, il faudrat en trouver avec bras d'écartement lors de l'ouverture et renvoit d'angle. Et là c'est plus un simple trous qu'il faudrat faire dans la porte mais carremnt un gouffre dans la porte et la coque. Bien cette charnière sortira de la coque à l'interrieur car ici aussi ces systèmes sont très large et ne rentrent pas dans un simple bas de porte donc attention au jambes une fois dedant. Sans compter que la coque sera coupé sur les renforts donc très fragilisé et impossible de revenir à l'origine si problème de montage.

Franchement se sont des pertes en temps en argent en neurones (réflechissement) et en look trop importantes pour des poignées "dépassées" et 4 malheureuses charnières trop voyantes.

En gros pour moi beaucoup trop de prise tête pour rien du tout et quitte à tout modifier fait toi des porte papillon se sera encore mieux et on pourrat la classer chez les soviets look....

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jvila Grand Maitre

jvila

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playeur3 a écrit :

pour un aspect plus moderne de ma 1303 j'aimerais supprimé les vilaines charnières de porte qui rouille plus vite que l'éclair

Ah bon, ça rouille vite ?

Sur ma '66 ça n'a pas encore commencé !

Tu sais tes charnières si elles ont le petit bouchon à 2 centimes qui va bien sur le dessus et si elles sont lubrifiées régulièrement comme le préconisait VW, tout se passe très bien.

Tu vas t'embarquer dans des modifs à la con alors que si tu fais un entretien correct tu te prendra pas la tête.

Jerome

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bilou Newbie

bilou

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OUAISSSSS.... une de sauvée, qu'y dit... c'est vrai ça, pourquoi vouloir supprimé les charnieres et changer les poignées de notre bonne vieille cox ???

Tu veux faire un custom (comprendre: "R12 de l'époque...)??? et pourquoi pas les vitres arrieres bouchées??? Et la peinture a l'aero sur le capot avant avec un dragon et une gonzesse à poil(pardon mesdemoiselles...)???

Pareil pour le look "hot rod", non mais des fois... va pas bien le p'ti gars...

C'est pas le tout, mais je vais sur le post "chaneling" (un travail de fou)... a tout de suite... :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D

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    • kads
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      By kads · Posted

      Il n'y a pas de règle car tout le monde ne veut pas en faire la même chose et/ou n'a pas les mêmes compétences pour les travaux à réaliser. Je constate que les modèles visés sont certes très probablement surévalués  par leur propriétaire, mais je note surtout qu'il s'agit de véhicules dans un état que l'on pourrait qualifier de "intermédiaire".  Pour moi, Il s'agit de véhicules sur lesquels des travaux de rénovation peuvent ou doivent être envisagés mais certainement pas d'opération lourde comme un décoquage, d'une part parce que ce n'est objectivement pas indispensable et d'autre part parce que le budget final sera complètement délirant au vu du prix d'achat déjà élevé...
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      By toyoyost · Posted

      Les premiers sont appelle pieds d'éléphant et les autre a billes . Corriger moi si je me trompe  
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      Montage / reglage d'un bloc de type 4 en 2056 cm ?

      By youn56 · Posted

      Ben oui le soucis c'est le petit jeu de 0.5  , pour bien faire il faudrait usiner les pistons avec le deck à  0.5, 0.8 et 0.7 pour avoir une cote de deck à  0.9  , et rajouter une cale de 0.7 / 1 mm  sous toutes les  cylindrées et cela serait nickel , je peux obtenir  un deck à entre 1.6 /1.9 , et  je peux atteindre un rv à 8.26.  Tu fais de l'usinage ?   Lorsque tu vires 0.5 de matière , cela change la masse du piston de combien à la louche ?  Je pense que c'est mes carters l 'origine du soucis , je ne connais pas  l' origine de ces pièces achetées sur leboncoin  ,  j'ai pas fait rectifier les carters au niveau  des portées des cylindrées , erreur du débutant vw    Merci Loic     
    • yanncox71
      Achat coccinelle sortie de grange

      By yanncox71 · Posted

      Mais sur la photo ça a l’air grave non? ça va lâcher ?
    • Reno1303
      34pict3 vs BBT 37pict3

      By Reno1303 · Posted

      C'est déjà plus ou moins le cas avec les courbes postées plus haut, il y a jusqu'à 32° d'avance centrifuge et jusqu'à 10° d'avance à dépression pour un total au alentours de 42.

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