ça fume, et je pense que ce n'ai pas bon signe...

[AncienMembre]

moi, après 15ans sans rouler ça fumait blanc vit fait bleuté, a chaud , a froid, ça sortait du reniflard au démarrage,( il n'y a que les culasse de neuve.)

500km, 2 ou 3 vidanges, quelque réglage carbu, allumage , culbuteurs ..... plus rien, elle tourne comme une horloge, ne fume plus, et tout es nickel. je consomme beaucoup moins d'huile que ya 6 mois et 5000km ...

donc regarde l’évolution , la consommation d'huile et d'essence...

il y a aussi les pot Made in china neuf qui fume pendent de sacrée bout de temps....

[playeur3]

350km de fait ce week end... pas d'amélioration

ça fume bien blanc/bleu à l'échappement

et la boite de reniflard gauche est celle qui fume le plus

comment je peux me bricoler un appareil de mesure du taux de fuite? vous avez un plan de la construction?

[playeur3]

je m'attendais à les voir huileuses !!

[playeur3]

hier je vous ai présenté les bougies 2 et 4 qui étaient nikel

ce matin j'ai démonté les bougies 1 et 3, et là j'ai comme l'impression d'avoir trouvé un début de réponse sur la bougie du cylindre 1...

en effet elle est beaucoup plus noire, un peu huileuse, et elle sent carrement l'huile brulée!!

le matériel pour les prises de compression et mesure du taux de fuite devrait arriver fin de semaine ainsi qu'un endoscope...

[Loic]

Un segment cassé ou qui n'avait pas le bon jeu à la coupe?

Une bougie qui a un disfonctionnement depuis pas mal de kms?

[playeur3]

je pense que le controle des compressions éclaircira cette affaire

[playeur3]

test des compressions fait à l'instant: un peu plus de 9,5 sur tous les cylindres, ce qui est positif

vu les constatations de bougie et de compression, je penche de plus en plus vers la bougie deffectueuse nan?

pour le reniflard qui brumise à haut régime je pense avoir aussi trouvé pourquoi:

mes boites sont petite et entièrement vide, pas de cloison rien, et les durites d'emplacement de pompe à essence et de remplissage d'huile sont placés très près des petits filtre

j'ai acheté une grosse boite csp qui sera relié en partie suppérieur au deux couvercle de carbus, je pense que ça sera nettement plus efficace.

(tain si je me suis fait une tel frayeur pour une bougie et une boite à air, j'ai les boules )

[GiovanniP]

En meme temps mieux vaut une grosse frayeur pour pas grand chose, que pas d'inquiétude et tout casser!!

[playeur3]

Bougie changée, c'est mieu, encore de légère fumée, mais rien à voir avec avant, je pense que mon silencieu n'a pas aimé, il doit surement etre plein de merde, je verrai d'ici quelques centaines de km...

par contre, j'avais des bougie NGK DP7EA-9, j'ai maintenant des NGK DR7EA

les différences sont donc:

-l'isolant n'est plus proéminent

-elles sont résistive

-elles ont 0,7 d'écartement et non 0,9

est-ce mieu ou moin bien? qu'elle serait les bienfaits ou méfait de passer l'écartement à 0.9

sachant que j'ai un allumage complet cb perf

merci

[nono14]

Avec un allumage performant le fait d'augmenter l'écartement permet de baisser la conso pour les bas/mi régimes (~ 3500tr/min) par contre pour le régime plus élevés un peu moins de puissance.

[playeur3]

test routier un peu plus long aujourd'hui... baaa ça fume toujours en pleine charge !!! grrrr

j'ai pourtant fait une trentaine de km, avec de bonne montée en régime, mais ya toujours ce filet de fumé blanc/bleue qui me suis lorsque j'accélère.

Autre point que j'ai remarqué, l'huile motul 300V qui a meme pas 1000km est déjà bien noire...

[playeur3]

toujours cette fumée...bon faut dire que j'ai quasi pas roulé aussi

mais là c'est l'hiver et j'ai un peu de temps pour m'occuper de ça

j'ai donc commandé un cylinder leakage tester qui devrait arriver dans la semaine

donc test et présentation de cette outil incesement sous peu.

je dépose le moteur et le met sur un banc, ça sera plus simple, surtout si il faut démonter...

au final si un probleme de segment ce confirme, où trouver des segments de qualitée en france? des deeves par exemple, pas des total seal...

bonne année à tous

jérémy

[ED2.4]

Les Grant vont bien en generale pour ce type d'utilisation ,les Deves chez Loic?

[playeur3]

bon, le moteur est sorti de l'auto (je loue le fait d'avoir coupé le cul de l'auto, c'est vachement plus simple, meme avec les carbus en place)

[partner]

le moteur à 1000 M, la motul a 1000 KM , à première vue le moteur a été mis en service neuf avec de l'huile qui contient beaucoup d'antifriction.Donc il n'y a pas eu de rodage à l'ancienne Je pense que le glacé ne s'est pas fait et qu' un moment les segments laissent passer l'huile. Pourquoi ne pas commencer la vie du moteur avec de l'huile miné rale conventionnelle.

A ce sujet j'ai le souvenir d'un moteur de camion VOLVO neuf dont le garagiste avait cru bien faire de roder avec de l'huile genre motul qui existait il y a 15 ans.Résultat 1 litre d'huile par 1000 Km . =) garantie, ouverture ; la constatation de l'expert : l'huile était trop performante et le moteur présentait toujours (malgré les 5000km) toutes les traces d'usinage de pièces neuves. On a refermé le moteur et rogé avec de l'huile conventionnelle. Ensuite plus aucune consomation d'huile et le moteur a roulé plus de 600000KM sans problèmes.

Peutêtre pas raison mais c'est plausible

Bon courage