Installation chauffage sur moteur T1 1600cc (msg déplacé)

[wasa1977]

Bonjour à tous,

N'ayant pas envie de me peler cet hiver, je souhaite installer le chauffage sur ma coccinelle de 1962 que j'utilise en daily driver. Cependant après le listing des pièces envisagées, la facture s'avère plutôt salée.

Rappel:

• Moteur 1600cc avec turbine ronde (doghouse) sans chauffage
  
• 2 carburateurs WEBER 40 IDF
  
• Tringlerie à pivot central CSP
  
• 4 en 1 Merged avec silencieux A1 Muffler type Dynomax

Voici la liste des pièces envisagées pour l'installation du chauffage:

• Turbine moteur noire avec chauffage, avec radiateur (dog house)
  
• Tôle arrière moteur noire avec prise chauffage (sans découpe réchauffage)
  
• Pot d'échappement CSP SuperCompetition diamètre 38 en acier avec chauffage
  
• Boîtes de chauffage CSP diamètre 38 gauche
  
• Boîtes de chauffage CSP diamètre 38 droite
  
• Kit de montage boite de chauffage CSP
  
• Bakélite de chauffage gauche (sous banquette arrière)
  
• Bakélite de chauffage droite (sous banquette arrière)
  
• Joint entre bakélite de chauffage et caisse
  
• Joint de tuyau de chauffage entre boite de chauffage et bakélite
  
• Manchon de chauffage entre boite et longeron T1 63-65
  
• Collier de fixation de manchon de chauffage sur bakélite
  
• Gaine de chauffage aluminium qualité supérieure au mètre

Au total 1350€ de pièces, cependant le pot et les boites de chauffage CSP grèvent le budget de 1000€. Je n'aimerai cependant pas installer un pot d'échappement bas de gamme qui réduit l'écoulement des gaz d'échappement et trop bruyant d'où mon choix du CSP SuperCompetition qui semble correspondre à ces critères.

Au travers des messages sur le forum, j'ai lu qu'un pot d'échappement type Sebring serait une solution envisageable avec des boites de chauffage d'origine? Ce pot d'échappement est-il plus bruyant que le Dynomax que j'ai à l'heure actuelle?

Sinon d'autres solutions s'offrent à moi: trouver un autre système de chauffage de type électrique par exemple mais lequel? Ou alors les traditionnels bonnets et gants mais bon pour mes passagers ce n'est pas agréable et à la longue c'est plutôt ennuyant!

Merci à l'avance pour vos astuces

Térence

[louisvii]

salut !

j'ai remis un pot "origine" "bas de gamme" à 90€ et les deux ou trois potes qui m'ont aidé et entendu la voiture depuis doivent reconnaitre que le résultat est tout à fait acceptable et que la voiture est tout à fait silencieuse...

[Loic]

tu achètes:

2 x boite 1-1/2" de base

1 x collecteur merged pour boite de chauffe

tu remontes ton dynomax dessus

et çà va te couter 350 euros au lieu de 1000 euros

ceci dit sur un 1600 stock avec 2 carbus tu peux monter deux boite de chauffe d'occasion et un simple T bird bugpack.

[cox02380]

Salut.

tu pourrait trouver un chauffage eberspacher que tu monte dans le coffre avant?

d'occasion sa ce trouve en bonne état.

[White lady]

ceci dit sur un 1600 stock avec 2 carbus tu peux monter deux boite de chauffe d'occasion et un simple T bird bugpack.

j'ai eu exactement cette config, les deux "boyaux" en sortie de turbine étant branché en direct sur les boites de chauffe.

[rei3]

Bon courage ça fait plusieurs années que je roule avec mon daily les hivers sans chauffage mais j ai investi dans un eberspacher

[wasa1977]

Bonsoir à tous,

Navré du retard de la réponse mais j'étais en déplacement professionnel

J'hésite sérieusement à mettre un pot d'origine, comme suggéré par louisvii, car il me semble que ce n'est pas optimal avec un montage à double carburateurs malgré la faible cubage du moteur. De plus, il faudrait que je bouche les réchauffeurs provenant du pot d'échappement pour la pipe d'admission d'origine. Sauf si, bien entendu, les motoristes du forum me confirme le contraire. D'autre part, j'aimerai conserver au maximum un look compatible avec celui de la voiture entre guillemets "old school" Par contre ce serait certainement la meilleure solution en terme de nuisance sonore

Grâce à Loïc, je viens de me rendre compte qu'il existe effectivement des collecteurs compatibles avec les boites de chauffage et mon silencieux. C'est une sérieuse piste. Merci une nouvelle fois pour tes conseils Loïc. Par contre, je n'arrive pas à trouver l'information concernant le diamètre des collecteurs ou des boites de chauffage sur les sites de vente: 38mm (1 1/2") correspond-t-il au diamètre du tuyaux d'échappement d'origine? Pour les collecteurs, je vois souvent marquer petite bride, est-ce du 38mm? J'ai pu voir qu'il existait des collecteurs 4 en 1 et des boites de chauffes au 1 5/8", serait-ce compatible avec mon silencieux?

Par contre, je ne suis pas fan du tout du Simple T-bird malgré le fait que ce soit peut-être la solution la plus économique.

Enfin la solution du chauffage Eberspracher me semble tout à fait optimale en terme de modifications. Où puis je trouver ce genre de système? Avez vous des informations et/ou des photos de montage. Je serais curieux de savoir si je peux le monter dans ma coccinelle.

Merci à tous de m'aider à me réchauffer pour l'hiver et ne pas me ruiner. Enfin c'est plutôt ma femme qui sera contente.

Térence

[Loic]

les boites de chauffe 38mm sont bien moins restrictives que des origines, elles sont ok pour des moteurs de 140ch.

Il faut prendre avec un collecteurs merged avec flanged et juste remplacer les J-tubes souvent livrés avec le collecteur par les boites de chauffe 38mm.

Cela te fait un ensemble opérationnel et pas excessivement cher.