Jump to content
MacM

Help : bruit aigu étrange sortant a priori du compteur

Recommended Posts

merci lucas,pour ta reponse et ce lien interressant!

je pense faire dans l'ordre du sujet,avant de tout demonter ,j'ai un cable HS à relier à une perceuse pour tester les diffrents niveaux de graissage et leur efficacité.

mes symptomes,un bruit enorme,puis une aiguille folle et enfin un odometre qui ne marche que par accoup a faible allure,pas du tout en allant plus vite.

quand j'ai debranché le cable,tout allait mieux,plus un bruit!

Share this post


Link to post
Share on other sites

j'ai testé je compteur avec un cable HS au bout d'une perceuse,pas de soucis de bruit tant que je ne pousse pas sur le cable. j'ai lu que parfois il faut desserement le cable pour eviter le bruit,j'ai donc remonté le cable avec 3 petites cales,des rondelles cuivre pour les banjos de durit aviation qui se trouvent etre des bons diametres interieur et exterieur.

je testerai ce WE,je n'ai pas le temps avant,je croise les doigts!

 

 

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tu as un axe en acier qui tourne dans un palier en bronze. Après X0 ans, il faut un peu le lubrifier. 
Ajoute des rondelles, que "ON" propose si tu veux, ça va continuer à grincer.

Share this post


Link to post
Share on other sites

sans ouvrir le compteur,il faut le deposer et le retourner?

je prefere proceder par etape,bien quej'ai dejà ouvert 2 compteurs,car je n(arrive pas à bosser en continu sur l'auto pour le moment

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


  • Classic Store

    Eugene, Artisan tolier

    Car Concept

    Feller Service

    Serial Kombi

    Rudy Olivenca Services

    Coxobus en Seine et Marne

    Microprix

    Initial Cox

    Vintage Autohaus

    Bug Art

    Mecatechnic

    Highway Import

    Speed Shop

    Bugs Are Us
  • Posts

    • En gros :D Ton moteur est un aspirateur :D le carbu c'est la poignée que tu tiens et le filtre à air la brosse. Tu me suis ? :D Tu as besoin de commander une capsule qui marche par aspiration, donc tu ouvres le bouton de la poignée (ou va dire qui se trouve en dessous du carbu pour ton moteur VW) :D tu poses ta langue dessus ca va l'aspirer et bien la capsule plus ca aspire (plus ton moteur tourne vite) plus ca tire sur la tige dans l'allumeur et donc plus ca donne d'avance:D Donc si tu te sers pas du trou de ta poignée... tu as de l'air qui rentre dans ton aspi sans passer par la brosse... pas bien... Pour ton moteur de l'air rentre dans ton moteur sans passer par le carbu qui est sensé mélanger l'air et l'essence. C'est donc une prise d'air et donc tu as trop d'air rapport à l'essence et donc... ton moteur tourne mal :D
    • Oula JB weled calmos Les produits étanche filet ou autre. Maintenant je ne mets plus que du teflon. Ca doute rien, ca met 3 secondes à s'installer, ca salit rien et ca "refait" un filetage un peu light. Et par dessus tout un enfant de 3 ans pourrait l'installer. J'ai encore fait tout le circuit de mon radia supp avec X raccords et plus une goutte d'huile par terre pour 3€ dans un magasin de bricolage :D Au début je cherchais un produit loctite spécial et en faute de trouver... j'ai mis ca. C'est parfait
    • Dans ce cas là montes tout simplement une sonde "immergée" . La T° infrarouge je m'en sert aussi mais juste pour voir une différence immédiate entre telle ou telle utilisation, telle ou telle refroidissement. Toujours sur le même endroit du moteur etc... etc... C'est plus pour comparer des réglages ou autre. La T° m'importe peu c'est la différence entre les 2 mesures qui m'intéresse.  
    • C'est pour ce genre de pannes que j'ai arrêté les pompes électriques (sauf si besoin obligatoire). Pour une prépa comme la tienne, une pompe mécanique suffit. Comme ça... tu évites ces soucis.
    • Au lieu de faire une noyade, enleve ta sonde du bloc, met a la place une durite de frein avia et au bout de cette durite ton T avec la sonde et regarde ce que cela donne.  
  • Upcoming Events

×
×
  • Create New...