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Ca, c'est fait !


guizounet
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:( J'ai plein de choses à apprendre en matière de Cox... en dehors de tourner le volant, je ne suis pas bon à grand chose d'où le besoin de conseils... Mon moteur a pourtant été réglé par un spécialiste ayant pignon sur rue :confused:

Ca me laisse perplexe !

La conso, la chauffe, le rendement (manque de tonus au passage de la 3) m'inquiètent, alors que bizarrement tout semble fonctionner bien par ailleurs. J'ai mis pas mal de sous déjà, et mes moyens ne sont pas sans limites, loin de là, alors je ne voudrais pas me tromper et faire l'indispensable...

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Si je peux gagner une bonne poignée de degrés autrement, je préférerais...

Un radia d'huile supplémentaire ne pourrait-il pas être une solution ?

bein justement, tu rajoutes une rondelle entre le bouchon de régulation et le ressort, ça ne te coûtera qu'une rondelle et un essai pour comparer la différence de température.

sur un circuit à double régulation le premier piston gère la température d'huile et le deuxième gère la pression.

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:( J'ai plein de choses à apprendre en matière de Cox... en dehors de tourner le volant, je ne suis pas bon à grand chose d'où le besoin de conseils... Mon moteur a pourtant été réglé par un spécialiste ayant pignon sur rue :confused:

Ca me laisse perplexe !

La conso, la chauffe, le rendement (manque de tonus au passage de la 3) m'inquiètent, alors que bizarrement tout semble fonctionner bien par ailleurs. J'ai mis pas mal de sous déjà, et mes moyens ne sont pas sans limites, loin de là, alors je ne voudrais pas me tromper et faire l'indispensable...

Déjà, qu'as-tu comme allumeur et à combien a été réglée l'avance?

En conduite normale et modérée, à combien est ta conso?

Normalement, les Kadrons apportent un fonctionnement assez coupleux, en tout cas, par rapport aux 34 ICT, c'est ce que j'ai ressenti... peut-être que tes kadrons demandent des réglages et gicleurs différents pour avoir un fonctionnement optimum avec ta config moteur.....

Fonfon, sur lequel des 2 pistons places-tu cette rondelles? .....ça m'intéresse vivement....;)

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Fonfon, sur lequel des 2 pistons places-tu cette rondelles? .....ça m'intéresse vivement....

attention ça ne marche qu'avec un circuit à double régulation, pas le simple.

c'est sous le piston de régulation qui se trouve sous le carter à l’aplomb de l'allumeur.

en ajoutant une rondelle (il faut faire des essais pour déterminer l'épaisseur) tu fais croire au régulateur de pression que l'huile est plus fluide donc plus chaude.

tu a donc plus d'huile qui passe par le radiateur d'huile.

ça a quand même ses limites parce que si toute l'huile passait déjà par le radiateur à 110-115° ça n'apportera rien de plus.

ça a le mérite de ne rien coûter et d'être facile à tester.;)

Fonfon, bien entre le bouchon et le ressort, et non sur le bouchon contre le carter, ce qui aurait l'effet inverse ...

exact, il ne faut pas rajouter une rondelle joint au bouchon, l'effet serait inverse.

c'est bien une rondelle entre le bouchon et le ressort qu'il faut pour durcir un peu le ressort.

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C'est un 1835. On m'a dit que 85cv semblait réaliste...

Je viens de desserrer un peu la vis de réglage du boîtier (1/4 de tour), il y a effectivement une (petite) amélioration...

Quelle configuration utilises tu sur ton moteur?

Quels sont les éléments de réglage des tes carburateurs?:

*taille de buses

*gicleurs de ralenti

*gicleurs principaux

La plage de température d'huile que j'ai indiquée te semble élevée ? En usage route tranquille, je suis plutôt entre 80 et 100°, sur voie rapide à 110/115 aux alentours de 110/115°, en mode arsouille aussi.

Ce sont des températures assez classiques / utilisation.

La température idéale est située entre 90 et 110°C

De l'huile Motul 300V en 15w50 peut déjà diminuer un peu la température de fonctionnement et l'usure.

La configuration de tôle moteur influe aussi.

Au niveau de la température de l'huile mieux vaut un carter de turbine avec une écope d'admission d'air vers le conduit d'huile (typique des carters d'origine dog house des années 70s' et utilisé aussi sur la plupart des carters de turbine "seconde monte") en ajoutant/soudant une buse d'entrée d'air de refroidissement de carter deturbine récent.

La petite tôle en "L" à la base du radiateur est également importante et souvent absente, selon que tu utilises un carter de turbine d'origine ou un "seconde monte" cette tôle peut être légèrement différente afin d'obliger l'air forcé à passer au travers du radiateur et non pas à le contourner en passant par dessus.

La ventilation du compartiment moteur influe énormément et une écope d'air avec une gaine gros diamètre alimentant le compartiment en air frais est très efficace, au dessus de 80-90 km/h en particulier.

En associant ces différents points, on peut diminuer la température d'huile de 15°C et gagner encore plus sur les culasses en conduite sportive.

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    • +1.  Moi aussi j’ai du mal avec ce moteur de recherche 😔😔😠😠😞😞.
    • Merci pour ces réponses, on ne peut plus claire 🤗
    • Les doubles IDF ou DRLA bien réglés seront nettement moins gloutons que les Kadrons. La conception préhistorique du Kadron vient des 40 pbic des 356 Porsche de 1955 (vite abandonnés déjà à l'époque au profit des Zenith double corps). Les IDF et DRLA sont apparus au milieu des années 70 et depuis rien à été fait de mieux ( je ne parle pas des injections actuelles). Le Kadron est un carbu On/Off capable avec de grosses modif de délivrer des puissance respectables mais au détriment de la progressivité et de la consommation. La puissance maxi n'est qu'un chiffre ridicule sans l'agrément de conduite.
    • Merci pour la cire je vais commander en canette  Cest sûrement moins efficace mais je n’ai plus de compresseur, le mien était toujours posté sous mon escalier de garage . un jour il chargeait et je pense que le moteur a serré . De là je pense que les carters en plastique qui encerclent le moteur ont pris feu. Mon fils qui faisait de la balançoire dans le jardin est venue me voir dans la cuisine pour me dire que ça fumait dans le garage…. Je faisais à manger vite fait pendant ma pause « bricolage » J ai vite été voir er’t en rentrant je voyais plus à 5 cm. J ai vite chopé un extincteur et j ai par chance réussi à tout éteindre. Resultzt des courses j ai refait un escalier  plus d odorat pendant 2 mois et demi ( je mouchais tout noir) et aussi le pire une brûlure à la main gauche alors que je suis gaucher et compagnon…. Olus de sensation nerveuse dans trois doigts  Bref je vais acheter en canette😃😃😃 Mais merci v est super sympa de proposer et j aime l entraide de ce forum. En vrai je poste pas souvent car la plupart des infos ont déjà été traitées et c’est une mine d or. Par contre je dis ça sans critiquer sauf si ça peu être constructif mais je trouve le moteur de recherche mal fait. Tu cherches joint de pare brise le moteur te sort tout les articles avec le mot « de »🫣🫣
    • De rien,  c'est normal.  Moi aussi je suis bien content quand je pose des questions d'avoir des réponses pour continuer à avancer 
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