Base de données deck height.

[Type2only]

Carter Autolinea alu course longue alésage pour kit 90.5 mm.

Vilo 78mm 4340

Bielles CB 5.500"

Kit AA performance 90.5 mm course longue

DH positif (les pistons dépassent des chemises) de 0.9 mm (+ ou - 0.05 )

avec calage de 0.09 inch = nickel

[cheap speed]

1800 t4 bus

93x66

culasse 1700

volume chambre 55

volume sur piston 6

dh 0.8 sans cale sous cylindre

dh corrigé a 1.1 avec cale

rv 7.55

[Gibostef]

Carter AS41

Vilo 69 nos

Bielles d'orignes neuves

Kit AA 88 (1678cc)

DH 1 mm sur les 4 cylindres

[minicox91]

Carter AS41 occasion usiné 1776

Vilebrequin forgé origine

Bielle SSP 5.4

Kit 1776 AA

DH entre 0,65 et 0,85 donc cale de 0,5 a monter

Quel est la tolerance admissible entre les cylindres ?

[Loic]

0,15 mm est la différence communément admise entre cylindres pour un résultat optimum, mais il n'est pas rare d'avoir un écart deux fois supérieur à cette valeur.

[minicox91]

Merci Loïc

[fred1302S]

78x90.5

Cylindre AA longue course

Carter alu usiné longue course

Bielles I 5.5

les pistons sortent des chemises de 1.27mm chacun.

Donc avec des cales de 2.28mm, j'aurais 1mm de DH

[wurd]

Bonjour tout le monde,
Voici ma contribution
- carter AS41 type AD d'origine
- vilo 74mm CB Perf
- Bielles Unitech 5,4"
- kit cylindrée 88mm AA pistons
 

Je trouve un DH de -1mm,. Oui le piston sort du cylindre d'1mm.
Je vais donc mettre des grosses cales sous cylindre.

[Loic]

A priori des cales en 0.09" devrait convenir, sinon tu peux monter des bielles 5.325" (au lieux des 137-5.394" d'origine)

 

[wurd]

C'est un peu tard pour changer, mais à refaire j'aurais effectivement pris des bielles en 5,325".
Surtout que ça m'aurait permis de conserver la largeur de longbloc d'origine alors que là il va falloir que je joue de la masse pour rentrer l'échappement et les réchauffeurs d'admission...

 

[Loic]

Ce qui est bien c'est que ton expérience servira à d'autre et en 74 mm pour conserver la largeur d'origine il faut souvent soit passer en bielles 5.5" avec un kit course longue OU avec des bielles 5.325" ( AA Performance propose des I beam dans cette longueur)

[wurd]

A mon avis il faut se méfier de l'outil de mesure du deck height vendu par les shops VW.

Le mien est d'une précision très douteuse.
J'ai fait une autre mesure, beaucoup plus précise avec comparateur et jauge de profondeur micrométrique et j'ai environ 0.25mm d'écart entre les deux types de mesure...

[Vinsou]

Il y a 7 heures, wurd a dit :

A mon avis il faut se méfier de l'outil de mesure du deck height vendu par les shops VW.

Le mien est d'une précision très douteuse.
J'ai fait une autre mesure, beaucoup plus précise avec comparateur et jauge de profondeur micrométrique et j'ai environ 0.25mm d'écart entre les deux types de mesure...

J'utilise la plaque mais pas la vis. En lieu et place de la vis, je met un comparateur 

[Loic]

Pour la mesure du deck height il faut faire la prise de mesure le plus au centre du piston possible dans tous les cas.

Selon l'endroit les écarts peuvent être élevés à cause du basculement du piston dans la chemise.

 

[boby]

Je remets mon post au bon endroit.

Je crois que ma config n'a pas été citée:

Carter Autolinéa classic alésage 94mm
Vilo DPR 82mm
Bielles CB Perf. H-Beam 5.325"
Kit Malhe 94mm "B"

Distance carter fermé:    oups, j'ai oublié, je mesure au démontage -> 199.89mm
Deick Height:
-2.8mm cylindre n°1
-2.9mm cylindre n°2
-2.5mm cylindre n°3
-2.5mm cylindre n°4

Il faut que j'usine les chemises ...

Réponse de Loïc :

A priori tu n'es pas sur le bon post, mais 2.5+ mm de deck height sur cette configuration  sous entend que le carter moteur n'a pas été usiné ou tout du moins pas assez au niveau de la portée de cylindre sur le carter > portée en -1,5 mm sur la carter semble une  bonne idée...