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moteur 1200


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Pour faire simple, un kit big bore 83mm est beaucoup plus simple pour énormément de raisons.

Pour l'emboitement en 87mm ce n'est pas un soucis en soi il suffit de monter le bon joint torique (type viton qui résite aux hydrocarbures) au niveau de l'embase du kit 87mm pour le monter sur un alésage 90mm> c'est une technique éprouvée que j'utilise toujours pour reconditionner les 1200 avec des kits neufs en 77 ou 83mm.

Pour les clips il suffit de prendre des circlips avec le bon diamètre >> c'est même plus fiable que les clips d'origine neufs!

Parfois j'aime bien aussi les complications et un 74x83mm est tout à fait envisageable et inétressant, mais ce n'est économiquement pas logique >> je peux le faire pour un client mais au final ca coute au moins aussi cher qu'un plus classique 1776/1915cc! Bref c'est juste pour le fun...

Il est assez simple de tirer 70ch d'un 1192cc fiable (c'est quand même le double de l'origine) c'est peut être la solution la plus sage au final.

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Merci Loïc pour ta réponse.

J'abuse peut-être mais quelqu'un aurait il les cotes de ces fameux circlips (toujours pour axe Ø20)

Merci.

Tu fais une recherche et tu trouves par exemple les shémas type pour trouver ce que tu cherches.

http://www.visselect.com/adncms/index.php/Circlips-et-anneaux/CIRCLIPS-INTERIEURS-TYPE-80-DIN-472-NFE-22-165.html

http://www.promeca.com/circlips-interieur-inox-pour-arbre-p9842-fr.html

http://www.tridistribution.fr/circlips-interieurs-dans-alesage-din-472-acier.html

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  • 1 month later...

Bonsoir,

Petite question au père Noël !

Je recherche les joints type Viton (FKM ou FPM) afin de monter mon kit big bore 1400cc sur mon carter "récent".

Sans succès. Soit je n'ai pas le bon diamètre intérieur, soit je n'ai pas le bon diamètre extérieur, soit pas la bonne matière...

Quelqu'un a-t-il un "plan" ?

Sinon, j'ai la possibilité d'usiner 4 cales aluminium (87/90mm, lg 20mm).

Quel serait le meilleur choix ?

Bonnes fêtes de fin d'année à tous. Ne vous arrachez pas les doigts en ouvrant les huitres, vous en aurez besoin pour régler vos vis platinées !

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Salut,

Un avis sur les joints viton par rapport à des bagues usinées ?

Dans le cas de bagues alu, je pensais les usiner en 90.05 et les monter sérrées dans les puits de cylindre (bagues au congel, carter au four à 80°C).

Il y a aussi la solution de les monter serrées sur les cylindres, je pense que cela se vaut. Des avis ?

Sinon je suis toujours preneur d'une bonne adresse pour les joints Viton aux bonnes dimensions.

Merci !

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Pour les joints c'est mon collègue Dom qui les a acheté et du coup je ne me rappelle plus à quel endroit!, après avoir essayé plusieurs tailles, nous avons trouvé celle qui nous semblait idéale afin d'en stocker quelques jeux.

Après les fêtes il faudrait que je pense à lui demander si il se rappelle de la référence/lieu d'achat.

Sinon la bague alliage ne posera pas de soucis non plus!

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  • 2 weeks later...
  • 5 weeks later...

Salut,

Toujours dans ma recherche de joints Viton, j'ai trouvé une (et une seule) référence se rapprochant du besoin pour le montage big bore dans carter récent.

Diamètre intérieur 87.2mm (ald de 87mm)

Diamètre de la tore : 2.5mm (soit diamètre extérieur 92.2mm ald 90mm...)

Le prix : 18€ HT le joint ! et biensur seulement 3 en stock...

Ducoup ce sera bague alu, mais je ne sais toujours pas s'il est préférable de serrer sur chemise ou dans bloc...

Quelqu'un aurais-déja fait ce montage ?

Merci.

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    • 205000 km, je l'ai depuis 10 ans et je n'ai jamais révisé les carbus.
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