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Pot perfo SILENCIEUX c possible ?


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Salut, je viens de me faire verbaliser pour bruit excessif de ma Cox. amende de 68 euros sur la base de l'article R. 318-3 du code de la route "gêne aux usagers de la route ou aux riverains" et "échappement non d'origine". bien entendu, je ne suis pas en échappement libre, j'ai pas une mécanique de fou. un 1600, deux DRLA 36, un AAC E120, un échappement Python CSP. le fond du probleme, c'est que ma commune a mis en place une campagne contre le bruit et les nuisances sonores. la verbalisation a été effectuée sans sonomètre, mais je me suis renseigné auprès de mon assistance juridique et ils m'ont indiqué que cet article de loi permet aux forces de l’ordre d’apprécier, sans le recours à un appareil sonométrique, la gêne sonore occasionnée par un véhicule.

sans rentrer dans un bras de fer que je sais perdu d'avance, parce que on sait tous qu'on est pas d'origine, etc etc ... je me pose la question de l'existance d'une offre de pots perfo à la sonorité discrete. disons que je l'ai quand même un peu mauvaise, dans la mesure où j'ai quand même lâché 750 euros dans mon Python, pas 100 euros dans des canons ! C'est vrai que par rapport à mon ancien moteur stock ou au ralenti on entendait qu'un petit feulement, mon nouveau 1600 fait vraiment du barouf. Mais en posant la question à mon revendeur, visiblement, on n'a aucune info fiable sur les dBA sur aucun des pots du commerce. C'est au feeling: celui-ci est plus bruyant que celui là. génial !

j'ai pas l'intention de déménager, ni de vendre ma cox, ni de remettre mon pot d'origine. est-ce que vous connaissez un échappement cox perfo qui soit vraiment silencieux ? de série ou même une fabricatioon sur mesure ? c'est quand même incroyable qu'on entende pas au ralenti un Cayman de 300cv et qu'on soit pas foutu de faire un VRAI silencieux pour une cox de 75cv !!!! sans oublier que du coté des bécanes il y a maintenant de vrais pots perfo qui restent au niveau sonore des pots de série

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Modifie ton silencieux Python en posant une bride au niveau du collecteur.

Roule cool en milieu urbain c'est le meilleur moyen de ne pas se faire remarquer.

Il est évidemment possible d'utiliser des échappements plus silencieux mais vu que tu as le Python autant t'en reservir sauf si il fait plus de 1-1/2" de diamètre auquel cas il est de toute façon surdimensionné pour avoir des bonnes perfs à haut régime.

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c'est quand même incroyable qu'on entende pas au ralenti un Cayman de 300cv et qu'on soit pas foutu de faire un VRAI silencieux pour une cox de 75cv !!!!

Je ne sais pas combien coût un pot de Cayman, mais je suis sur qu'il possède au moins 2 silencieux.

Et surtout que le pot bride un moteur puissant et de grosse cylindrée, alors que dans le cas du Python, il a pour vocation de libérer un peu un moteur anémique.

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Moi on m'avait toujours dit que le Python, même dans son plus petit diamètre, était trop gros pour un 1600 (j'ai à peu près la même config).

Au début j'avais un Double T-Bird de provenance inconnue, j'ai tenté le Empi 2-Tip vraiment trop bruyant, et je suis maintenant sur un Turbo Look Bugpack, donc le bruit me convient, c'est suffisamment discret à bas régime.

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LOIC : "Modifie ton silencieux Python en posant une bride au niveau du collecteur."

que veux tu dire ? Il y a déja une bride au niveau du merged. peux tu me donner plus de précisions sur la modification ?

Roule cool en milieu urbain c'est le meilleur moyen de ne pas se faire remarquer.

et pis couper le contact pour passer en roue libre devant la gendarmerie ? non, c'est une fausse solution, ça règle pas le problème de fond. et ça sera le jour où j'oublierai d'avoir le pied léger que je me ferai à nouveau chopper.

le but c'est de trouver un échappement notoirement discret qui maintienne quand même les perfs.

MAXOO: le double silencieux doit théoriquement améliorer les choses. c'est artisanal ou une production de série. tu as des chiffres de niveau sonore ? merci de me donner les infos en MP stp.

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Quand même pas cool de se faire verbaliser pour ça...

A parce que ça ne te fais pas chier de te faire percer les tympans par tous les frustrés en 2 roues qui ont besoin qu'on les regardent et montent donc un pot bien bruyant exprès ??? :-/

Si seulement c'était systématiquement le cas: suppression de tous les pots non-homologués des routes (95% des motos, mobs et scooters) ! Il faudrait également interdire les trucs genre Harley et Subaru Impreza, qui font un barouf d'enfer et sont homologués.

Ca permettrait aussi de faire émerger des pots moins bruyants et de qualité, ce qui est inexistant à ce jour pour nos flat4.

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    • Le problème c’est que le signal de dépression du moteur n’a plus rien à voir avec celui d’origine (pas la même cylindrée et pas le même nombres de carbu) le risque c’est que l’avance à dépression ne se coupe pas alors que tu et pied au plancher 
    • Je suis sur que tu va bien t'amuser à faire des cornets pour la 3D....... La capsule à dépression donne justement un pic d'avance en sortie de ralenti (Pile là où commence  le creux.....) tu pourras voir assez facilement si ça t'apporte une amélioration intéressante en la rajoutant.....
    • Il faudrait réaliser des cornets sur mesure en impression 3D, une chose de plus à faire ! 😅 Pour l'allumeur, c'est celui d'origine sans la dépression de branchée. Réglé à 10 degré en 950 tours et donc 29 degré à 3000tr.il faudrait peut être que je modifie l'allumeur pour qu'il soit autour de 15 degrés à 950 tours pour qu'il monte plus vite et avoir tjs 29 degré à 3000tr
    • L'allumeur d'alfa c'est assez vague en fait vu qu'il existe plusieurs modèles. C'est normalement celui ci (0 237 507 009) qui est vraiment intéressant car sa courbe d'avance baisse au delà de 3200 tr/min et c'est ce que l'on peut faire facilement avec l'allumeur programmable. Voici la courbe trouvée dans une fiche technique RTA d'alfa pour te donner une autre piste pour tes essais.......  
    • Salut, Voilà une mesure de performances moteur sympa . Curieux de voir ce que ça va donner en buses de 30...... Curieux aussi de voir pourquoi tu as ce creux entre 1700 et 3200 tr/mîn........... Brice m'a parlé de cornets qui apporteraient très certainement une courbe plus régulière........ça vaudrait le coup de faire des essais sans capot moteur pour avoir la place de les mettre et voir le résultat......... ......Je repense à l'instant à mes améliorations à bas régime avec l'allumeur programmable, possible aussi que la courbe d'avance de ton allumeur d'origine ne monte pas assez vite pour ta configuration ...........La capsule d'avance dépression était-elle branchée lors de l'essai?
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