Aller au contenu

Big ou pas big ?


boris1303

Recommended Posts

Hello,

Pas besoin de gratter, ya une aile d'abimée...

attachment.php?attachmentid=13356&stc=1&

On y voit de la rouille en haut mais aussi un apprêt blanc un voile de beige (apprêt?) et un voile de peinture or métallisée.

Au passage en rentrant de chez le garagiste, j'ai perdu la tringle de commande de pompe de reprise sur le carbu (solex 31 pct 4) ...

=> calé au milieu d'un rond point, galère!

J'arrive pas à voir comment l'axe tiens sur le fond de cuve, bizarre.

A+

Boris.

post-107393-144551745368_thumb.jpg

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Hello,

Pas une trace de bleu et pourtant VW persiste, extrait du mail reçu aujourd'hui:

If you take a look at the painting code it is standing “U5” and in the documents from the Volkswagen factory is U5 ontario blue.

When your car had “W4” than it is hellas-metallic (L 98 C)

Or “Y6” than it is “moos-green” (L 95 C)

This 3 colors are possible for your car.

I hope it will help you to clear this problem.

Où est donc l'erreur?

Quelqu'un a t il une big en couleur d'origine et l'info code sur la plaque?

Merci.

A+

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

L'aigle de la route nous a dit précédemment avoir une cox qui initialement était une big hellas W4...

Juste une précision pour éviter une confusion: Ma 1303 ce n'est pas une big, mais en revanche sa teinte d'origine était bien le Hellas métallic ;)

boris1303, donc d'après vw c'était bien une ontario blue, de même que l'atteste le code usine sur la plaque, mais c'est une hellas métallic, de même que l'interieur d'après Kads, donc:

-soit c'est une erreur à l'usine (administrativement c'est une ontario, mais en fait c'est une hellas)

-soit elle a déja été restaurée (mais peu probable que l'intérieur ait été aussi remplacé)

-soit la coque complète n'est pas d'origine...

Juste à tout hasard et par acquis de conscience, le n° de série frappé sur la poutre en dessous la banquette arrière (ainsi que le type) correspond bien à la carte grise?

Sinon pour ma part je n'ai pas plus d'explication... :(

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Hello,

Oui j'avais vérifié avant l'achat.

Le n° sur la poutre correspond à celui de la plaque sur la coque et celui de la carte grise.

Il y a juste une erreur de type sur la carte grise: 17ARI au lieu de 13 AR1...

J'ai reçu mes amortos avant et les silentbloc de barres stab: méca ce week-end (en plus du carbu déjà déposé).

A+

Boris.

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Rejoins la discussion ...

Tu peux poster maintenant et t'inscrire plus tard Si tu as déjà un compte connecte-toi pour poster sous ton pseudo !

Invité
Répondre à ce sujet…

×   Collé en tant que texte enrichi.   Coller en tant que texte brut à la place

  Seulement 75 émoticônes maximum sont autorisées.

×   Votre lien a été automatiquement intégré.   Afficher plutôt comme un lien

×   Votre contenu précédent a été rétabli.   Vider l’éditeur

×   Vous ne pouvez pas directement coller des images. Envoyez-les depuis votre ordinateur ou insérez-les depuis une URL.

  • Coxobus en Seine et Marne

    Mecatechnic

    Slide Performance

    Feller Service

    AG Syncro Boite Vitesse VW et Porsche

    Initial Cox

    Bugs Are Us

    Car Concept

    Microprix Pieces VW Cox et Combi

    Vintage Autohaus

    Speed Shop
  • Messages

    • Quelques news de mises au point qui ont abouties à fixer des détails très importants - Le 34 pict déteste la bague de linéarisation pourtant indispensable sur les Dellorto turbo ! - Le 34 ecoboost était un carbu turbo tel quel et je viens de le découvrir .L'enrichissement est parfait. La petite modif air seal restant indispensable. - Le piquage de pression de commande du régulateur d'essence doit partir de la coiffe sur carbu (initialement sur le corps froid du turbo). -  Il faut un réducteur de 2,5 mm  sur l'alimentation en huile du turbo. Décidement le 1800cc turbo n'est vraiment pas aussi  "sage" que ce que j'envisageais, un 1600 aurait bien suffi. La barre des 150cv étant nettement dépassée..... et les envies stupides sur route reviennent. Prochaines étapes: - test d'un allumage programmable "maison" régulant le ralenti par l'avance pour pallier l'absence du volet de starter et encore améliorer la conso avec une courbe inspirée de la blackbox CB. - Test d'un échappement projet à chicanes "fluides".
    • Oui, à l'hôtel du même nom, au début, puis à côté, juste à la sortie de la ville... C'était 1995, alors une 308, hein, c'était une 205 GTI, ou presque... Y a 20 ans, on les avait encore pour 20 000 euros...
    • En plus, ça occupe mieux le passage de roue. Il y a moins d'espace entre le pneu et l'aile. C'est effectivement plus joli.
    • Le coudoulet à côté d'Orange?? Ah oui et personne n'en voulais et surtout quesqu'elle faisait là🤨
    • Je suis resté 6 mois tout proche du "Coudoulet", à la sortie sud d'Orange... A côté, il y avait un terrain vague avec une voiture abandonnée très banale : Ferrari 308... 😳
  • Évènements à venir

×
×
  • Créer...