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Retirer roulement de train avant


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Bonjour,

Je souhaite retirer les roulements qui sont dans le train avant pour remplacer les bagues qui se situent juste derrière.

à priori il faut enlever les barres de torsion pour ensuite glisser un extracteur que la plupart des gens construisent eux même.

Cependant j'aimerais savoir si il était possible de retirer les roulements sans retirer les barres de torsion.

Avez vous une idée ?

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Bonjour,

les roulements sont enfin retirés grâce à un outil fait maison mais j'ai une petite question.

Le diamètre extérieur des bagues et inférieur au diamètre intérieur du tube de train alors je me demande ce qui peut les empêche de bouger à l'intérieur du train avant.

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Bonjour,

Que pensez vous des bagues en urethane ? je viens de les commander car les autres avaient 9 jours de délai.

J'ai lu plusieurs avis negatifs des bagues uréthane.

je m'apprete à réaliser la même opération que toi, mais je m'oriente vers les bagues et roulements d'origines.

Casa

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Bonjour,

Après un petit coup de fil à Slide il s'avère que les bagues en uréthane remplacent toute les autres.

Elles reste fiable mais il faut les changer tout les 5 ans un peu près.

Quelqu'un à déjà installé ce genre de bague ?

http://www.slideperformance.com/kit-urethane-pour-train-avant-1947-1965-complet-pour-vw-cox-combi-karmann.html

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    • Quelques news de mises au point qui ont abouties à fixer des détails très importants - Le 34 pict déteste la bague de linéarisation pourtant indispensable sur les Dellorto turbo ! - Le 34 ecoboost était un carbu turbo tel quel et je viens de le découvrir .L'enrichissement est parfait. La petite modif air seal restant indispensable. - Le piquage de pression de commande du régulateur d'essence doit partir de la coiffe sur carbu (initialement sur le corps froid du turbo). -  Il faut un réducteur de 2,5 mm  sur l'alimentation en huile du turbo. Décidement le 1800cc turbo n'est vraiment pas aussi  "sage" que ce que j'envisageais, un 1600 aurait bien suffi. La barre des 150cv étant nettement dépassée..... et les envies stupides sur route reviennent. Prochaines étapes: - test d'un allumage programmable "maison" régulant le ralenti par l'avance pour pallier l'absence du volet de starter et encore améliorer la conso avec une courbe inspirée de la blackbox CB. - Test d'un échappement projet à chicanes "fluides".
    • Oui, à l'hôtel du même nom, au début, puis à côté, juste à la sortie de la ville... C'était 1995, alors une 308, hein, c'était une 205 GTI, ou presque... Y a 20 ans, on les avait encore pour 20 000 euros...
    • En plus, ça occupe mieux le passage de roue. Il y a moins d'espace entre le pneu et l'aile. C'est effectivement plus joli.
    • Le coudoulet à côté d'Orange?? Ah oui et personne n'en voulais et surtout quesqu'elle faisait là🤨
    • Je suis resté 6 mois tout proche du "Coudoulet", à la sortie sud d'Orange... A côté, il y avait un terrain vague avec une voiture abandonnée très banale : Ferrari 308... 😳
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