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Vintech P550


ULTRAMARRON
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Pour vous donner une idée du niveau du carbone sur cette voiture, il y a un excellent reportage des constructeurs de l'extrême (Direct 8) sur Aston Martin, la genèse et la réalisation des 77 exemplaires de la série des One 077 AM (à 1.5M€ pièce).

...Ou du raffinement et de la noblesse de laisser les traces de fraise CN sur un bloc usiné.

Ca place le niveau...;)

Félicitations : c'est sublime!

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  • 3 weeks later...
  • 10 months later...

Cette Vintech P550 mérite de rentrer dans un musée. Critiquer une réalisation aussi sublime, c'est le droit le plus absolu des grincheuses, mais c'est triste. Dans un autre ordre d'idée, ça fait penser aux pleureuses qui ont craché sur la victoire de Bartoli à Wimbledon...

Pour ce qui est d'un Flat-4 Porsche: il y a de très fortes chances pour que Porsche sorte bien un nouveau bloc Flat-4, pour la première fois depuis la 356; il sera refroidi par eau et turbo-compressé, et hélas, la première Porsche dans laquelle il sera monté sera probablement un 4x4 (le Macan, aka baby Cayenne), et non pas une descendante de la 914 ou du spyder 550, que Porsche n'aurait pas l'intention de construire à court terme... quelle tristesse!

Alors, si Porsche n'en fait plus, heureusement qu'il y a des gens qui conçoivent et construisent encore une voiture comme la Vintech P 550. Lisez le dernier VW Tech, cette réalisation est une tuerie!

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bonjour a tous

moi je l'ai vu chez slides un soir tard alors qu'ils fermait fin juillet ou debut aout je me souvient plus

trés belle mécanique j'adore !!!!

de nombreuses pieces en carbone

une turbine style porsche 356 carrera double tubine

j'en veux une pour mon moteur introuvable sauf au us et encore fabrication sur mesure lol

bravo et cocorico car vu la difficulté pour construire un concept car en france et je ne parle pas de la mécanique mais des démarches administrative hallucinante

cela boosterai l'economie si c'était plus simple et briderai beaucoup moins la créativité

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    • 219 c'est une erreur, je voulais écrire 119 qui est l'un des arbre à cames que tu as en stock. le 163 en culbus 1.25 admission ira mieux sur des 35.5x32 ou 40x35.5mm avec des petits volumes de conduits pour plus de  puissance et plus d'allonge au delà de 5000 tr/mn au détriment du couple disponible sous 3000 tr/mn, le moteur restera très souple mais la valeur de couple inférieure au montage avec le webcam 119 culbus 1.25/1.1 si tu utilisais les 33x30 mm avec 60 cc l'avantage serait le refroidissement donc du coup faible deck height (0,5 mm et environ 8.5:1 de RV) qui convient avec la chambre semi hémi. et du coup le webcam 163 mais avancé de 3-4° en restant en culbuteurs 1.1:1 admission ET échappement  et simple ressorts renforcés et des buses de 32 mm  OU le webcam 119 monté tel que sortie de boite pour plus de couple en bas possible d'opter pour le montage 1.25 admission/ 1.1 échappement et  1mm de deck height environ (autours de 8.2:1 de RV) Seul le web163 en culbus 1.25 nécessite des ressorts doubles, les autres montages peuvent se contenter de simples ressorts de qualité. montage web163 en culbus 1.1, webcam 119 en culbus 1.1, webcam 119 en culbu 1.2 admission et 1.1 échappement et tu maintiens le tout sous les 5200 tr/mn    
    • Salut Loïc, Merci pour le retour. Et merci pour la côte de bielle ;). Pour les culasses j'ai le choix entre: Une paire de culasses 35.5*32 déjà usinées double ressorts Une paire de culasses petit soupape 33*30 gros volume 60cc préparé par toi (que tu m as fournis il y a longtemps) simple ressorts. Une paire de 40*35.5, type 041 non usinées pour double ressort. Simple ressorts Je ne trouve pas le 219 chez webcam. C est pas le 218 ? Merci
    • Beuvrages ! Une partie de mon enfance ! Aujourd'hui, je suis proche de Villeneuve d'Ascq !
    • Bonjour j'en ai monté aussi et il faut bien les chauffer dans l'eau avant montage , ensuite ne pas le laisser refroidir et l'enfiler directement. Un peut de vaseline ou de graisse peut aider au montage :     
    • Il faut une épaisseur standard soit environ 5 mm, MAIS des tête de vis plus fines (pas compliqué) OU une cale entre pompe et carter (mp si besoin) en général il faut usiner la pompe quand tu ne montes pas de cale afin de laisser 1mm entre les parties fixes et les parties mobiles.  
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