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Bras de suspension avant droit qui se détache

junoreactor
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denislamalice Newbie

denislamalice

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Oui il faut la redresser !! Non pas que cela soit vraiment dangereux (quoi que sur la pluie, elle va sous virer plus d'un côté), mais elle va prendre plus de roulis d'un côté que de l'autre...

Elle va aussi mieux tourner d'un côté que de l'autre !

Lui redonner sa forme initiale n'est pas très compliqué !

La supprimer serait moins nocif !

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fred71 Newbie

fred71

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salut jp c'est fred de chalon, ton tuto est excellent , bonne approche du train avant pour un novice tu t'en sort plus que bien , je te conseille quand meme de remplacer les silents bloc et fixation de la barre stab sa coute pas grand chose et c'est super important pour la tenue de route (car comme tu as demonté la fixation rouillée elle se deforme et et le caoutchouc sec risque se ballader )essaye de redresser ta barre ou trouve en une d-occasion et surtout graise graisse graisse !!!!!!! a plus

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  • 1 year later...
laurent45 Newbie

laurent45

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je profite de ce sujet pour une petite question j'ai démonter les bras de suspension ( les 4 ) pour changer les rotules et la question : y a t'il un réglage pour les bras de suspension sur l'enfoncement dans le train ? faut'il taper sur les bras jusqu'en butée ? y t'il une cote par exemple entre le bras droit et gauche j'espère que je suis clair car pas facile à expliquer

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lucas Grand Maitre

lucas

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ta tenue de route risque de changer un peu!!!!!:( car en virage quand ta roue droite sera délester, ta barre ne jouera plus tout a fait son rôle pour la plaquer au sol.

pour moi pas de danger,mais je pense qu'il faudrait mieux la changer pour que ton train avant travaille correctement;)

Oui, effectivement,, il vaudrait mieux en monter une (d'occasion plutôt qu'une repro; au moins tu es certain de la qualité).

Rouler sans barre va altérer la tenue de roue, mais beaucoup le font.

Ceux qui roulent bas, et les distraits qui ont acheteté une voiture qui n'en avait plus. ;)

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    • saintax
      compression moteur 1200

      By saintax · Posted

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      Problème phares avant contrôle technique

      By kads · Posted

      Oui, c'est un problème de fil inversé...
    • pmh
      turbo 1600 stock

      By pmh · Posted

      Merci pour ce retour loic.  Je vais essayer de mettre L huile que tu me conseille.  Je me demande si de mettre un radiateur déporté et un filtre pourrai aider à mieu refroidir l huile et récupère un peu de pression ou au contraire la faire decendre davantage en augmentant la longeur du circuit ?  Je me disais aussi que si je monte un radiateur déporté je peu récupérer l aire utilisé par la dog House pour les cilindre et les culasse. Sa aiderais peux être pour le refroidissement général du moteur.  Que pensé vous de ses 2 solutions ?  Merci pour les retour salutation Paul 
    • wurd
      Problème moteur sur mon T2a

      By wurd · Posted

      Sos détresse amitiés bonjour !!! J'ai l'impression que tu cumules plusieurs problèmes. Pour l'histoire du démarreur à chaud, c'est possible que ton faisceau soit fatigué. J'ai aussi eu un démarreur qui démarrait nickel à froid, mais qui ne donnait aucun signe de vie après 100km. Une fois redevenu froid, il marchait nickel. Je l'ai changé et depuis, tout va bien... Concernant tes ratés moteur, ça peut être plein de choses. Prise d'air, carbu fuyard, allumage en vrac... Si tu as un master vac, vérifie que la durite est en bon état et les raccords bien étanches. As-tu un régulateur de pression d'essence? C'est essentiel avec ces carbus.
    • le-alain
      Problème phares avant contrôle technique

      By le-alain · Posted

      Et ton faisceau électrique tu a vérfié ?? tu est sûr qu'il allume bien les feux de croisement? J'en doute si tu ne peux avoir le trécé des codes, et ce en ayant changé de phares et d'ampoules  ..

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