Jump to content

1300 turbo soufflé


Recommended Posts

  • 4 weeks later...
  • Replies 693
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

Top Posters In This Topic

Posted Images

J'ai un soucis, impossible de mettre les bons gicleurs.

Mon 34 débusé marchait du tonner avec le starter HS (qui restait fermé, depuis que j'ai remis un neuf, je ne sais pas mettre les gaz à fond, le moteur s'éouffe...

Je m'enerve ça fait une semaine que je cherche... Trop riche, trop pauvre ?

Link to comment
Share on other sites

C'est effectivement logique :)

En effet je suis passé de 140 à 185-190 pour le principal (oui je l'ai fait avec les moyens du bord je n'avais pas de mèche en 1,9 alors j'ai taillé un clou et mis sur un tour... , j'ai mis un 125Z au lieu du 80Z comme tube émlseur, mais je suis encore trop pauvre et a quelques ratés quand je met full gaz, je vais rechanger.

Link to comment
Share on other sites

Je les changerai, en fait ils ne me servent pas à grand chose tant que je suis en atmo, c'est un petit plus vu que mon carbu avait un peu de jeu, je mettrai des vitons quand j'aurai la suralim prête.

Quelqu'un a il le lien pour les pointeaux sur ebay, car un giclur 190 et un pointeau de 1,5 ...:rolleyes:

Je cherche un 250 tout de suite vu que je vais utiliser le turbo.

Link to comment
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

 Share


  • Coxobus en Seine et Marne

    Bugs Are Us

    Vintage Autohaus

    Initial Cox

    Mascotte Assurances

    Microprix

    Slide Performance

    Serial Kombi

    Mecatechnic

    Feller Service

    Speed Shop

    AG Syncro Boite Vitesse VW et Porsche

    Car Concept
  • Posts

    • Parlant de tracker, ça fait un bail que je dois en acheter (deux)... J'aime la simplicité et la robustesse (on est sur flat4ever, quand même 🤪)  Que me conseillez vous ? 
    • Kraftbedarf .....puissance requise en allemand (merci le traducteur)....27.2kW ce qui donne 37 cv environ  drehzall .....vitesse rotationnelle.....3000 tr/min . Donc pour avoir un débit de 2.8 m3/min à la pression de 7 bar il faut un moteur qui délivre une puissance de 27.2 kW au régime moteur de 3000 tr/min. Il faut retrouver les valeurs du moteur 1200 maintenant....RTA? Manuel VW ? etc.... https://www.autotitre.com/fiche-technique/Volkswagen/1200
    • Bonjour à tous, Rappel: 1303 de Juillet 1973 // Moteur reconditionné, 1200 de Août 1973. Je me demande si j'ai pas éviter un début d'incendie... 😕 Le WE dernier, juste pour le plaisir et pour la faire tourner, je démarre ma cox. Starter automatique, tout se passe bien... je décide de jouer un peu avec la came du papillon d’admission du carburateur.. Et je ne sais pourquoi.. je regarde sur le côté et je vois que ça pisse comme un bassinet entre le corps du carburateur et le capot de pompe de reprise... WTF! Je viens demander votre avis: est ce que cette fuite pourrait en partie expliquer ceci: - odeur d'essence assez forte dans l'habitacle - La cox tient mal le ralenti une fois chaude. Quel est la solution? - vérifier le serrage vis du capot de la pompe de reprise Ou - changer le joint de la pompe de reprise. Est ce que cela signifie dans ce cas une dépose complète du carbu? et devrais je changer l'ensemble des joints? Mais sur quel plateforme de vente puis je trouver des joints correctes? merci à vous!  
    • As-tu fait des tours moteur et ou refait tes jeu au soupapes ensuite ?
    • oui, elles font 280, est ce que ça peut venir des poussoirs?
  • Upcoming Events

×
×
  • Create New...