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1300 turbo soufflé


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Petit rappel de la config:

-Carter AS41 origine code AB avec goujons de 10mm dans inserts

-Culasses 044 Magnum 92mm en 40x35,5 soupape Inox

-Double ressorts,coupelles+clavettes chromoly

-Kit AA 88mm épais

-Clips arrêt piston Berg

-Bielles origine 311 au poid

-Vilo origine

-AAC VZ14

-Poussoirs Engle

-Culbuteur 1,1/1 stock +axe avec centre fixe

-Tiges culbu manton tin wall

-Vis culbu sur rotule mercedes

-Pompe à huile shadeck 26mm avec entré+sortie

-Radiateur huile supplémentaire

-Turbine origine avec dog house

-VM+embrayage 200mm origine

-Vis vilo chromoly 38mm serrée à 45kg+rondelle large

-Coussinets vilo/aac VW original part, coussinet Bielle clevite77

-Allumeur 009 avec allumage transistorisé+bobine bleu+fils allumage bosch

-Carbu 34pict3 à la carbman+pipe Hi-flow

-Ligne essence 8mm

-Pompe essence+régulateur R5 turbo

-Turbo garrett GT1544 sous 0,6b

-Echappement inox maison momifié

-Sonde lambda avec analyseur richesse maison

Ma cox fait +/- 700kg

Y a un soucis quelque part ?

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C'est pas seulement une question de regime ou de pression d'utilisation...

le probleme c'est qu'il va tourner trop vite trop tot, depasser les plages d'utilisations pour lesquelles il est prévu...

c'est pas pour riuen qu'il y a des turbos de toutes les tailles;

Le choix etait parfait en 1300, plus adapté du tout en 1700...

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J'ai un gt1549S en stock, si le 44 suit pas, je le troc j'essayerai les deux pour voir ce que ça donne.. :D

J'ai un GT 45 aussi si il faut.. mais bon lui il a prit certainement plus de 400 000 rpm, il a un peu souffert la force centrifuge a désintégré la turbine.. :o

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salut,

suis du meme avis que playeur 3, la liaison vilo/volant moteur en 4 pions ca va etre tendu!!

pour ce que ca coute passe en 8 pions, dans ta configue tout est globalement prévu pour que ca tienne dans le temps.......... sauf tes 4 pions de vilo.... qui eux sont d'origine prevu pour un 1600/50 chevaux....

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On te dit pas que ca cassera pas mais au moins tu écartes des problèmes. Et il faudra penser à changer l'écrou volant moteur par un neuf. Ca arrive qu'il casse même sans turbo et même sans avoir fait le bourrin...

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Un vilo de 74 est compatible avec les bielles d'origine ?

Quitte à usiner le vieux vilo, autant en acheter un neuf en 74 chromoly, mais la c'est le maximum de mon budget que je pourrai mettre, il faudrait que je puisse utiliser mes bielles d'origines.

J'ai un turbo GT1549S de stock je pense qu'il pourrait être adapté à mon moteur.

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    • Bonjour, C'est ce que j'ai fait sur mon ovale aussi. J'avais trouvé des soufflets NOS il y a quelques temps. Pas besoin de cone pour le montage. Il faut les tremper dans l'eau bouillante pour assouplir le caoutchouc. ça se monte plutôt bien et on est certain que ça ne fuit pas.
    • Salut, Je remonte tranquillement mon fastback de 73. Les ailes arrière sont d anciennes. La peinture viendra l'année prochaine. Je vais partir sur un style offroad. je l équiperai de pneu tout terrain, je verrais pour le rehausser aussi. Il est équipé de la boîte longue 8x33 En parallèle, je lui assemble un 1915. Le bloc est en rectif. J'avais en stock un vilo flat4 a contre poids 69mm hs que j'ai fait rectifié en decentrant les manetons de bielles pour avoir une course de 72mm et manetons Chevy 2"   Ensemble équilibré et récupérer Bielle Chevy 5.5 CB perf Associé a un kit 92 épais longue course (en commande), ca donnera un 1915. Culasse DA 40*35.5 préparé. Pour aac, je partirais bien sur ce que j' ai en stock, webcam 119 ou 163. Le 163 me semble plus intéressant pour cette config. Double ressort taré light si 163. Si vous avez un avis. Suppression radiateur d'origine, by pass pour radiateur extérieur ventilé. modif tôle moteur en conséquence. Pour la carbu, je tenterai bien un dhla central avec pipe d admission maison. Sinon classic 2 doubles corps. Je suis preneur de vos avis. Merci Brice
    • Bonjour,   La réfection de ma boite se termine, et je commence à réfléchir au montage des soufflets de trompettes. Comme elles sont démontées, je me dis que c'est l'occasion de monter des soufflets d'origine non fendus. Vu la forme de la trompette, je me demande comment insérer ce soufflet ? Faut-il le monter avec un cone comme les soufflets de cardans universels ?   Merci pour vos conseils
    • En effet, je ne passe jamais par la N102 pour éviter Lyon !
    • Bonjour,  On en trouve sur Ebay.de. Tapez "VW Käfer Gebläse" ou "VW 1303 Lüfter" sur Google.
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