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1300 turbo soufflé


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Les bielles résistent sans soucis ?

A votre avis, avec mes 130ch, le mécanisme d'embrayage tien ?

Il faut dire aussi que ma cox est on ne peut plus légère..

Ailes repro (les 4) = pas bc de poids >< origine

Vitres lexan

T-bar à la place des par-chocs

Marche pied repro (aussi légé et solide que du plastic)

Planchers et longerons de repro (moins lourd que l'origine également..)

Jantes Gasburner (alu)

Plus d'insonorisant, plus de ciel de toi, plus de banquette

Plus de boites de chauffes

Panneaux de porte alu

Plus de carpette, juste une tôle alu comme marche pied.

Plus de roue de secours

Juste 2 baquets,2 harnais, 2 extincteurs, une bombe anticrevaison et un arceau.

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2000/an ok, mais on sais tous que sur ces 2000, il y en aura au moins 1500 plein gaz....

alors que celui qui fait 20 000/an avec sa cox...il aura aussi surement pas beaucoup plus de 1500km plein gaz... donc ça ne change pas grand chose

je met 1000€ sur le tapis que tu fait pas 1000km sans aucune casse...

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un pote c'était fait un 1600 turbo aussi, dès qu'il forçait un peu le boost, les piston ce caissaient sous la george du premier segments...

pour la maintenance tous les 20 000, en gros c'est une grosse réfection du haut moteur et controle du bas.

avec de l'air d'admission trop chaud, non seulement tu perd des chevaux, mais en plus tu risque de cliqueter, et donc percer un piston

ensuite, tu joue la fine bouche sur les tiges de culbus, ça "passe" avec les origines, mais c'est vraiment "border line", il y en a qui ont pliés des tiges avec bien moin de puissance.

faut etre lucide, le turbo c'est très bien pour les cv facile. mais faut pas me parler fiabilitée sur un moteur qui sort 3fois la puissance pour lequel il a été concut avec pour seul "renfort" des ressort de soupapes renforcé des soupapes inox et des hélicoils.

c'est typiquement le genre de moteur "a risque" et qui supporte très mal l'approximation.

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La qualité du montage, j'essaye de faire ça comme un pro, je ne suis pas pressé du tout, vu que je n'en suis pas encore à ce stade, je me renseigne un maximum.

Pour distribution je pensais faire ceci:

-3,5mm avant spires jointives

-raboter très légèrement avec du papier verré et du WD40 sur un carreau les clavettes pour ne pas qu'elles se touchent lors du montage

-le rabote 2mm sous les culbuteurs pour permettre aux vis porsches de bien fonctionner

-Utiliser une vieille tige de culbu pour la transformer en "réglable" (vis au milieux j'imagine) et avoir le même angle en début et en fin de course de came

-pour le jeu de la rampe de culbu: 0,2mm

Pour le moteur, quel est le jeu préconnisé au vilo et AAC ?

Aussi, problème, je suis en goujons 10mm sans insert, si j'installe des 8mm avec insert, chromoly ou origine ?

Je pensais mettre mon DH à zéro, et profiter des copper head de 1mm (je les ai) pour limiter la chauffe des cylindres.

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    • Le module tsz est a supprimer avec les allumeurs 009 dans tout les cas Tu branches directement à la bobine. Une photo de la bouse chinoise pourrait aider mais surtout pourquoi mettre un allumeur électronique merdique a la place de un allumeur électronique d origine ?  
    • Et donc, j'ai mis en route. Il est parti au quart de tour mais a calé à la sortie du garage et depuis plus rien. J'avais supprimé le TSZ car un seul fil sort de l'allumeur et je l'ai branché sur le 15 sde la bobine. Ce que je ne comprends pas c'est que sur le montage origine, trois fils vont du TSZ à l'allumeur. Comment faire quand seul un fil sort de l'allumeur? (je ne compte pas le neutre). Mon allumeur est un type 009 americano-chinois acheté dans une des bonnes épiceries VW de chez nous. J'ai, aussi un autre allumeur à dépression tout neuf. Help Au secours Socorro! Il n'y a pas d'électricien auto dans mon bourg
    • si celas existe depuis longtemps ,c'est prevus au depart pour les porsche 356 pre a qui etais monté en pied moulé ,il faut effectivement intervenir sur les carters moteur et culasses ,normal c'est plu grand  moi sur l'ovale pour gagner un peut de couple j'ai monté deux carbus et arbre a came okrasa,+le pot sport
    • Bonjour Luca, Non pas celle de 68 car je ne la possède pas, je possède celle de 71 qui est la même. Bonne journée.
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