1300 turbo soufflé

[fireone69]

Autant pour toi, merci beaucoup, sur ce coup je suis un beau boulet. Je vous transmet les résultats quand j'ai fait la mesure.

[Reno1303]

Pas de problème !!!

Il y a même de fortes chances que tu doives faire la mesure en 3 vu à la vitesse à laquelle monte l'aiguille sur la video oO.

[mirkha]

si j'ai bien lu, c'est un montage avec 2 turbo

[fireone69]

Oui... Mais absolument aucun intérêt mécanique ou vraiment peu de choses, plus une opportunité d'avoir deux turbos identiques,et un défit que autre chose..

Sur ce, les gens qui disent que un moteur turbo est compatible avec 4 tambours, c'est qu'il a pas essayé ou du moins qu'il a un moteur mais qu'il ne l'utilise pas du tout

Avant de monter mes disques, j'ai essayé de voir l'endurance de mes freins tambours qui étaient totalement refaits à neuf (oui je n'avais pas prévu à ce moment de faire un moteur comme celui ci): une belle ligne droite, deux grosses accélération et deux gros freinage et puis plus personne à la pédale. Je suis content de mon investissement.

[fireone69]

Pour l'histoire de la troisième pour la mesure, je ne sais pas mais tout ce que je sais c'est que je ne patine ni en deuxième et encore moins en troisième t'es juste bien scotché

[playeur3]

c'est marqué noir sur blanc sur le site de perf expert comment procéder à la mesure...

[fireone69]

Comment fait on pour mettre les courbes de perfexpert ici?

Autrement les résultats: 160ch a 5100rpm et 235nm a 4000 plausible ? J'ai l'impression que le couple est faible non?

[mirkha]

Oui... Mais absolument aucun intérêt mécanique ou vraiment peu de choses, plus une opportunité d'avoir deux turbos identiques,et un défit que autre chose..

Sur ce, les gens qui disent que un moteur turbo est compatible avec 4 tambours, c'est qu'il a pas essayé ou du moins qu'il a un moteur mais qu'il ne l'utilise pas du tout

Avant de monter mes disques, j'ai essayé de voir l'endurance de mes freins tambours qui étaient totalement refaits à neuf (oui je n'avais pas prévu à ce moment de faire un moteur comme celui ci): une belle ligne droite, deux grosses accélération et deux gros freinage et puis plus personne à la pédale. Je suis content de mon investissement.

c'est clair faire un montage turbo c'est trés bien mais il ne faut pas negliger les trains roulants, les amortisseurs et surtout le freinage (disque et etriers de visa a l'avant pour moi) sinon on peut faire la priere et le vehicule se transforme en "cerceuil roulant"

[fireone69]

Personne pour mes valeurs ?

[ematoic]

Pourquoi ne pas trouver tout simplement un banc de puissance pour passer la voiture ?

Tu souffles à combien dans ton carbu ?

[fireone69]

Je souffle à 800gr.

C'est en cours mais je voulais savoir me fier à mes mesures pour voir ce que je gagnais ou perdait en modifiant des choses.

Mesure a 5600 trs est de 170ch. C'est totalement délirant ou ça semble plausible ?

Rappel 1917cc souffle à 800gr.

[mirkha]

oui cela peut etre tout a fait vrai (170 cv), car il ne faut pas oublier que tu as un 1915 en cylindré

mais comme le dit "ematoic" le mieux (si c'est possible) est de passer la cox au banc, le resultat sera plus precis et ainsi tu serras fixé

penses a mettre tes resultats des chronos pour nous faire réver

[Reno1303]

Je ne suis pas un expert mais ça semble cohérent.

Sinon pour afficher la courbe il faut exporter le résultat en image (via mail par exemple) depuis perfexpert, puis utiliser un hébergeur comme tu as fait pour la photo de ton moteur.

[playeur3]

je trouve des valeurs très fiable avec perf expert, testé sur mes moderne impec.

si tu arrive à trouver à chaque fois quasi le meme résultat, alors ta mesure peut etre viable.

par contre, moi il me donne toujours un peu plus de couple que prévu sur mes modernes

[Loic]

Comment fait on pour mettre les courbes de perfexpert ici?

Autrement les résultats: 160ch a 5100rpm et 235nm a 4000 plausible ? J'ai l'impression que le couple est faible non?

Le couple parait de valeur "relativement" faible et assez haut placé, par contre la valeur de puissance est plausible.