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1300 turbo soufflé


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Les plus gros posteurs de ce topic

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J'ai un soucis, impossible de mettre les bons gicleurs.

Mon 34 débusé marchait du tonner avec le starter HS (qui restait fermé, depuis que j'ai remis un neuf, je ne sais pas mettre les gaz à fond, le moteur s'éouffe...

Je m'enerve ça fait une semaine que je cherche... Trop riche, trop pauvre ?

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C'est effectivement logique :)

En effet je suis passé de 140 à 185-190 pour le principal (oui je l'ai fait avec les moyens du bord je n'avais pas de mèche en 1,9 alors j'ai taillé un clou et mis sur un tour... , j'ai mis un 125Z au lieu du 80Z comme tube émlseur, mais je suis encore trop pauvre et a quelques ratés quand je met full gaz, je vais rechanger.

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Je les changerai, en fait ils ne me servent pas à grand chose tant que je suis en atmo, c'est un petit plus vu que mon carbu avait un peu de jeu, je mettrai des vitons quand j'aurai la suralim prête.

Quelqu'un a il le lien pour les pointeaux sur ebay, car un giclur 190 et un pointeau de 1,5 ...:rolleyes:

Je cherche un 250 tout de suite vu que je vais utiliser le turbo.

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    • Quelques news de mises au point qui ont abouties à fixer des détails très importants - Le 34 pict déteste la bague de linéarisation pourtant indispensable sur les Dellorto turbo ! - Le 34 ecoboost était un carbu turbo tel quel et je viens de le découvrir .L'enrichissement est parfait. La petite modif air seal restant indispensable. - Le piquage de pression de commande du régulateur d'essence doit partir de la coiffe sur carbu (initialement sur le corps froid du turbo). -  Il faut un réducteur de 2,5 mm  sur l'alimentation en huile du turbo. Décidement le 1800cc turbo n'est vraiment pas aussi  "sage" que ce que j'envisageais, un 1600 aurait bien suffi. La barre des 150cv étant nettement dépassée..... et les envies stupides sur route reviennent. Prochaines étapes: - test d'un allumage programmable "maison" régulant le ralenti par l'avance pour pallier l'absence du volet de starter et encore améliorer la conso avec une courbe inspirée de la blackbox CB. - Test d'un échappement projet à chicanes "fluides".
    • Oui, à l'hôtel du même nom, au début, puis à côté, juste à la sortie de la ville... C'était 1995, alors une 308, hein, c'était une 205 GTI, ou presque... Y a 20 ans, on les avait encore pour 20 000 euros...
    • En plus, ça occupe mieux le passage de roue. Il y a moins d'espace entre le pneu et l'aile. C'est effectivement plus joli.
    • Le coudoulet à côté d'Orange?? Ah oui et personne n'en voulais et surtout quesqu'elle faisait là🤨
    • Je suis resté 6 mois tout proche du "Coudoulet", à la sortie sud d'Orange... A côté, il y avait un terrain vague avec une voiture abandonnée très banale : Ferrari 308... 😳
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