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1300 turbo soufflé


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les cb ou Bugpack conviennent et suffisent.

Les Mercedes et les Porsche sont mieux mais le prix n'est plus le même suttout pour ces dernières.

Par contre évite les empi et "no name", leur meilleure place est à la déchèterie, même si ce sont les + achetées !!

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je ne conçois pas au delà de 0.6 bar sans échangeur avec des hypereutectic ou des moulés avec inserts de dilatation metallique.

Vois que même sur des moteurs peu poussés, j'arrive à près de 300N.m de couple (avec 1.9/2.0L de cylindrée et 0.6 bar de sural) avec ce type de pistons,.. sans échangeur..

certains te diront que çà tient à 1 + bar mais c'est qu'ils utilisent peu la charge du turbo sinon le risque de casse devient élevé, mais la puissance et le couple deviennent énormes avec 1 bar de pression et là je préfère prendre les devants en terme de fiabilité...

Nous en avons encore discuté samedi dernier avec un ami, suite à un turbo qui a laché avec un "pilote" qui ne lui laissait guère le temps de molir.. un 1.4L turbo avec un carbu double corps aspiré... le 5 ou 6ème de la personne concernée..

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Je vais rester gentil avec mes 0,6b, je veux un moteur fiable.

Tu me fais rêver avec 300Nm de couple, mais avec mon "petit" 1700 je peu espérer en tirer quand même beaucoup..

Un jour j'irai la passer sur un banc histoire de voir ce que le bébé a dans le ventre, je vais rester avec 0,6b sans mon échangeur.

On ouvre les paris sur le puissance-couple ?

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    • En mixte, avec le 1776 SA look 1200 de Yann, je fais 8L. Il reste du job côté refroidissement,c'est plutôt périphérique, mais c'edt vraiment sympa à rouler.  J'ai une boîte 8x33 et pneus 205/70/15. J'ai en stock une 8x31 4eme 0.82 qui attend d'être installée, je traîne pas mal, comme dit si bien wilde, le temps file...  Mais je n'ai aucun soucis pour rouler entre les énervés en voitures assistées, quoi qu au freinage... 
    • Il y a de bons conseils pour le nettoyage ici. https://www.flat4ever.com/refection-dellorto-drla-part-2/
    • Je dirais comme Loïc, dommage pour la boite.... Je viens de rentrer de balade de vacances avec mon Bahamas 1600 CT boite d'origine (courte donc) carbu solex 34 pict4 buse 28mm gicleur Ppal 142.5 Avec cette config sur un parcours de 1817 Km avec bcp de montagne j'ai fait 12.4 L/100 Km En 2020 sur un parcours très montagneux également avec un 1800CT (74*88) et une boite longue de 2l CU j'ai fait 10.8L/100 Km  soit 1.6L/100 Km de moins. (J'ai pu retrouver ces chiffres de 2020 facilement car je note mes consommations sur spritmonitor) En plus avec ce moteur de plus grosse cylindrée j'avais un carbu 36 dcnf avec une pipe d'admission maison qui n'a pas de préchauffage.......
    • De toute façon j avoue ne pas avoir compris comment peuvent s actionner ses clapets??? je reste sceptique sur une vrai utilité de ces aérateurs mais bon.. je pourrai démonter ces clapets mais de toute façon ils ne peuvent pas se monter sur les neufs Je pense avoir fini la pose de la pièce qui recouvre le toit demain si tout va bien pour le moment je ne suis pas emballé par le résultat mais j ai fait de mon mieux c est déjà ça 😅  
    • Les miens retournait à l'état de poussière  J'ai remonté des neufs donc... sans clapets 🙄
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