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1300 turbo soufflé


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Voici la dernière ébauche de la prépa:

Un bloc AB totalement reconditionné avec insert pour mes goujons de 10mm

-vilo origine

-bielle origine

-kit 1600 AA avec des clips Berg

-AAC VZ14

-poussoirs engle

-tiges culbu Manton (pas encore coupées)

-pompe à huile shadeck 26mm avec entré+sortie

-radiateur huile supp+ filtre huile

-culbu origine

-rampe culbu boulonnée avec centre fixe

-coupelle+clavette chromoly

-turbo GT1544

-pompe+régulateur R5 turbo

-carbu 34pict3 à la carbman

-pipe cb Hi flow

-ligne d'essence en 8mm

-cooper head 1mm

-échappement Inox momifié

+

-Doubles ressorts L&G

-Vis réglage culbu sur rotule mercedes

-guide d'échappement raccourci à 10mm

En vient les culasses, j'avais de bons prix pour des 041 neuves.... MAIS...

Se sont des Classic aircooled en culot court=> de toute façon je pose des hélicoils dedans mais bon, à vue d'oeil la fonderie à pas l'air terrible...

Que penser de ces culasses ?

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J'hésite toujours sur mes culasses, les 041 vides sont indispo pour un bon bout de temps, alors j'ai le choix de passer en 041 "plug and play" culot court sur les quelles je monte des doubles ressorts

OU

des magnum 044 déjà montées en doubles ressorts.

Au final elles me reviennent au même prix..

D'après les fiches techniques, les 044 magnum sont en doubles ressorts, culot long et on un bon refroidissement..

Vos avis, sont les bienvenus

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    • J'essaie ça, merci pour vos réponses ! 
    • Ça peut si l'excentrique est dans le mauvais sens il se peut que ça bride les rotules .
    • Bonjour à tous, Actuellement en train de remettre en état le châssis sur notre Cox de 1974, je souhaite connaître votre avis pour les différentes étapes : - Ponçage (je vais mettre un nouveau plancher et un nouveau nez, est-il nécessaire de le poncer pour l'epoxy ensuite ?) - Application de frameto sur l'ensemble du châssis - Peinture Epoxy a froid Restom - Cire de corps creux dans le tunnel du châssis  - Joint d'étanchéité à certains endroits du châssis ? Sur certaines soudure ? Une référence de produit ? Vous en pensez quoi ? Voici quelques photos du ponçage en cours  
    • Bonjour à tous, Actuellement en pleine remise en état de notre Cox de 1974, je souhaite en profiter pour la remettre à la hauteur d'origine, aussi bien à l'avant qu'à l'arrière. En effet, il me semble que l'ancien propriétaire a rabaissé fortement le train avant et légèrement le train arrière. De mon côté j'ai uniquement touché au vis de réglage sur le train pour le remonter mais pas encore assez haut à mon goût puisque je touche les bordures au niveau du châssis. Auriez-vous un moyen de vérifier si les réglages sont bon par rapport à l'origine ? Je peux faire quoi encore sur le train avant pour le remonter ? voici quelques photos pour mieux comprendre 
    • Exact... Le tout sur un faisceau électrique qui a dans les 50 ans si il est toujours d'origine. 
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