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1300 turbo soufflé


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en general, je repasse un rapide coup de honnage avec des pierres fines.

Pour la puissance, sans echangeur, beaucoup, mais pas longtemps.

Pour te calmer le pied droit, met une sonde de temperature entre le turbo et le carbu, tu seras surpris de la vitesse à laquelle l'aiguille va depasser le 100 en charge...

Ca calme...

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J'aurai voulu savoir encore un truc,

Il va falloir que je pense à changer mes coussinets, ils sont dans les côtes, mais bon plus du mauvais que du bon. Vilbrequin et bielle. Vous me conseillez quoi comme marque car ça va du simple un triple niveau budget..

Pour les bielles, les "clevite" sont ils bien ?

Et vilo ?

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kit a tout changer repars sur un config connue, vilo 74, kit cylindre AA en 85.5, ce qui te donne une cylindrée de 1699, garde ton vz et tes poussoirs bien repérés, culasses en bon etat.

Le mieux serai quand meme de partir sur un bloc alu, un bloc d'origine, meme controlé et realigné, ne supporte que difficilement les contraintes de la sural.

Et pense a l'echangeur ou a l'injection d'eau.

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Belles soudures, félicitations au maitre d'oeuvre.

Cependant, dommage d'avoir choisi des coudes au diamètre inférieur à celui des parties rectilignes, dans l'absolu le contraire aurait été moins pénalisant.

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    • Bonjour Il me semble qu'il y a un problème...?... Tu parles du réglage des soupapes... Veux tu dire " jeu aux culbuteurs"? si c'est le cas, le jeu c'est 0.15 ech/adm et pas 0.7. Si maintenant tu parles des bougies alors oui c'est dans les tolérances si on ne cherche pas un rendement plus élevé suite à des réglages moteur qui demanderaient des écartements différents, ne rentrons pas dans les détails... Pour ce qui est de cette fumée, de quelle couleur est-elle? Si c'est noir, certainement un problème de carburation. Si c'est plutôt blanc bleu, plus sur une segmentation. Un seul carburateur ou deux? Si ça pétarade en plus, alors on pourrait penser à des prises d'air quelque part ou fissures. Il va falloir investiguer et agir par élimination. Pour les compression, l'écart me parait important entre le 1 et le 2. Il serait inintéressant de s'y attarder. Bon courage...
    • Bonjour, Mon petit 1500  me fait quelques misères. Le moteur tient correctement le ralenti mais fume et pétarade coté droit. Après réglage des soupapes (0.7), contrôle de la compression (7 pour le cylindre2 et 9.2 pour le cylindre 1), j'ai injecté quelques millilitre d'huile dans le cylindre 2 pour vérifier qu'il ne s'agit pas d'une segmentation mais j'obtiens  toujours la même compression. Le carbu a bien été réglé. L'allumage est neuf (électronique 123) et la bobine également. Au roulage , le coté droit fume et pétarade. J'ai de nombreux raté et calage également. 😬 Qu'en pensez vous ? Pouvez vous m'éclairer ?   Norbert
    • Une bonne chose de faite! 👍
    • Quand il y a des sucre je dis bien des sucres et du chatterton de partout sur le faisceau y a de quoi ce posé des questions non?
    • Moi, j'ai dû repasser l'endroit à la pombe. Effectivement, c'est difficile la première fois.
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