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1300 turbo soufflé


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J'ai eu ce genre de question il y a peu. En gros il n'y a pas vraiment de valeur correct precise. Cependant on peut detecter si un cylindre n'est pas defaillant. Un test d'etancheité est plus parlant.

Ce qui est important c'est la comparaison entre cylindres.

Sur un moteur suralimenté très puissant la valeur moyenne des compressions sera plus basse que celle d'un moteur d'origine.

A contrario, la mesure de fuite exprime plus l'état d'étanchéïté de l'ensemble et donc le besoin de réfection ou non.

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J'ai a ma disposition un kit 1600 AA.

Culasse origine 1600DA ou je vais mettre des hélicoils.

Je voulais mettre des calles en cuivre sur le haut des cylindres pour un peu baisser la RV.

Avec les 3 épaisseurs différentes, j'arrive à un RV de :

6.439

6.7546

6.92

Rendement pourri hors boost n'est pas un soucis.

Dans l'optique de monter un peu le boost sans cliqueter.

Je pourrai mettre 0.8 bars sans échangeur avec quelle valeur?

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Ok merci, j'ai aussi un autre problème, j'ai des culasses de 1600, une en parfait état et l'autre elle a une petite fissure. J'ai besoin de mon moteur ce moi-ci et n'ai pas l'argent pour acheter une nouvelle, en attendant je peux la monter, il y a bien des moteurs qui tournent avec des culasses félées depuis des lustres, moi c'ets en attendant début avril.

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    • Pour ta question : «  est ce que l’ampoule peut avoir une tôle de contact ? … oui  J’ai d’ailleurs un exemple puisque j’ai eu une fois un fusible qui sautait systématiquement au contact alors que je venais de changer les ampoules … après recherches, je me suis aperçu que mon ampoule de feu de position du phare avant s’était mise de travers dans son logement au remontage de la platine … elle faisait masse … j 
    • Avec les meilleures intentions, je ne suis pas capable de répondre sans photo  mais ilme semble que le  tutoriel de reparation du solenoide est la meilleure des aides … si la pièce est conforme à celle d’origine :   https://www.flat4ever.com/reparation-du-solenoide-de-demarreur/
    • Bonjour à toutes et tous. Merci PLEVIEZ pour ta clairvoyance. Bien sûr qu'on a le droit de dire ce qu'on pense de n'importe quelle chose et même d'en rire des fois. Le MAL grandissant de nos société réside justement dans cette façon qu'on les gens à faire ou ne pas faire les choses sous tel ou tel prétexte. Ceux qui ont le courage de leurs opinions et qui, par conséquent, les défendent, sont de moins en moins nombreux. Perso je fais comme je veux. Ceux qui n'apprécient pas en on le droit. C'est pas pour eux que je fais, mais pour moi. Bon vent à tous...😉
    • Perso ,j'avais une queue de canard (capot) sur ma 1303 il y a 30 ans je trouvais ça beau ,maintenant heuuuu 🤮,un capot long sur une 73 ,une peinture rose ,,,maintenant 🤢, mes gouts ont changés ,mais avant j'aimais ,mais c'était avant, si vous avez connu Jabline vous pouvez me comprendre. Chacun ses gouts .
    • Merci pour les codes DIN. La je "bidouille", les fusibles n'ont pas encore sautés  !!. Est ce que l'ampoule peut avoir un rôle de contact ? le 31 et le -sont solidaire ( je pence que c est normal ) , mon relais clignotant a que 2 cosse ( 6V )  comme le schéma .. je cherche la broche pour le 15 ..... et je " teste " pour trouver une solution ( je pense que le trou est du certainement a un court-circuit ancien ) Pour les câblages, je sais faire... je pense avoir réalisé un circuit "presque" propre sur la restauration de mon buggy  l année dernière   
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