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c'est du neuf ou pas? je veux pas dire de bêtise, la mienne est un peu plus vieille, mais par exemple à l'arrière pour les flasques c'était collées avec le temps, il a fallu que je les décolle doucement et que je fasse levier avec un tournevis, pour le disque de frein, j'ai dû donner des coups de marteau (par l'arrière) avec une cale en bois.

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Je réponds vite-fait car je suis au taf...

Selon moi, un roulement conique reste un roulement conique ! Qu'il soit ancien ou récent, cela devrait se démonter sans forcer. Pour des roulements classiques, l'arrache semble obligatoire.

Denis, ta flasque ne se démontera pas si tu n'ôte pas la bague entretoise visible sur la dernière photo. Elle peut venir toute seule ou pas... Elle est souvent "très copine" avec l'axe de la fusée.

Noie de dégrippant régulièrement et laisse agir, puis chauffe la bague et croise les doigts pour qu'elle vienne !

Mais avant tout, peut-être un ultime essai !?

1/ Démonte les garnitures puis repositionne ton tambour

2/ Si toujours récalcitrant, tu enlèves ton spi puis tu remontes.

3/ Ça coince toujours ? Tu enlèves ton roulement extérieur et tu remontes.

4/ Si ça coince encore, c'est donc le roulement intérieur qui est en cause.

En faisant ces tests, tu nettoies/dégraisses bien tout au fur et à mesure. Ça te permettra de visualiser d'éventuelles traces de contraintes !

Je vais bosser !!!

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PS: Il y a bien une entretoise emmenchée en force sur la fusée, mais elle ne retient pas la flasque !!:D

Oups... Désolé, je t'ai donc dit une ânerie...

J'en reviens toujours à ces tambours bloqués. As-tu nettoyé tes roulements ? Ca dit quoi, il y a des traces de frottement ?

Quid pour les cages restées dans le tambour ?

Et ton deuxième spi est plus que mortibus.

A +

Tanguy

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    • Hello  J'ai investi dans un carter d'huile supplémentaire pour mon 36hp ( pied moulé).  Notice installation sans images .. mais des tutos sur youtube. Par exemple  mes questions:  Il y a des écrous épaulés - acier nickelé ?- ( borgnes) à monter sur les goujons d'origine. Quel intérêt d'avoir des écrous borgnes ici ? On est à l'intérieur du carter donc pas de soucis de fuite ? Si je remplace par des écrous simples c'est un problème ? Les goujons fournis pour visser la plaque inférieure sont en acier non traité. Ça risque de rouiller rapidement. Dans la vidéo il mesure la hauteur de filetage originale des goujons pour reporter cette hauteur sur les goujons installés sur le carter. Quelle est la raison ? Pour être sûr de ne pas taper le " fond" des écrous borgnes de fixation de la plaque inférieure ? Si c'est cela, j'imagine que cette hauteur va dépendre de l'épaisseur de la plaque - actuellement en acier mas peut être changement par modèle alu plus épais - de la forme finale des écrous borgnes ( j'ai des modèles de meilleures qualité) , de la présence éventuelle d'une rondelle sous l'écrou. Le but est que une fois l'écrou borgne serré, le goujon ne touche pas la tête de celui ci. On est d'accord ?    
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