Différences entre montage moteur dans bus et cox et types moteurs ?

[mick76]

salut le-alain

oui je sais mais je ne suis pas rentré dans les details, je voulais simplement l'aiguiller un peu sur les differences, et encore, je n'ai aps parlé du 1600 CT !! lol

exacte pour les bloc de derniere generation avec les 3 trous presents

et pour la plaque de support sur la pompe à huile, c'est à proscrire

mick

[fonfon]

non non le t3 1600 ce n'est pas un type 4 mais un t1 avec un refroidissement + quelques autres trucs de différent !!

ok, pourtant ça ressemble fort à un type 4, remplissage d'huile, reniflard, portées de pipes d'admission quasi à la verticale...

ou alors celui en photo est un type 4.

donc il peut monter ce moteur sur un bay de 69 ou il faut une boite suspendue ?

[mick76]

non fonfon, regardes bien, tu vois les ecrous là ou normalement il y a le pied de dynamo/alternateur sur le type 1

mick

[mick76]

bon sur ceux, moi je vais depointer un toit de westy complet

mick

[fonfon]

non fonfon, regardes bien, tu vois les ecrous là ou normalement il y a le pied de dynamo/alternateur sur le type 1

t'as raison, j'aurais pourtant parié.

bon dépointage mick, et bon courrage surtout, ça en fait des petits trous.

[onefred]

Merci pour toutes vos infos les gars.

Il faut que je prenne le temps de les analyser à tête reposée, car là, cela fait beaucoup pour un petit cerveau comme le miens

@ Fonfon, je vais regarder avec l'admin pourquoi le lien ne fonctionne pas.

A+

Fred.

[fonfon]

@ Fonfon, je vais regarder avec l'admin pourquoi le lien ne fonctionne pas.

quand je clic j'ai ça

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je trouve dommage tous ces forums qui ne partagent pas leur savoir, astuces ou réalisations, sauf à condition de s’inscrire sur leur site, quand j'ai retapé le combi j'ai trouvé pleins de petit détails pour m'aider sur F4E, OD, vw camper, the samba ou vintagebus, pourtant je n'étais pas inscrit.

et puis un site qui t'oblige à t'inscrire, bein ça ne me donne pas envi de m'inscrire, c'est nul.

[le-alain]

ok, pourtant ça ressemble fort à un type 4, remplissage d'huile, reniflard, portées de pipes d'admission quasi à la verticale...

ou alors celui en photo est un type 4.

Bonjour Fonfon,

le seul point commun avec un T4 est le refroidissement en bout de vilo

sinon, tout est absolument identique à un T1, excepté remplissage d'huile et prise de pression sur le support du radiateur

[fonfon]

ok, vous m'avez encore appris un truc aujourd'hui.

en même temps je n'ai encore jamais touché à un type 3, c'est dommage.

[onefred]

je trouve dommage tous ces forums qui ne partagent pas leur savoir, astuces ou réalisations, sauf à condition de s’inscrire sur leur site, quand j'ai retapé le combi j'ai trouvé pleins de petit détails pour m'aider sur F4E, OD, vw camper, the samba ou vintagebus, pourtant je n'étais pas inscrit.

et puis un site qui t'oblige à t'inscrire, bein ça ne me donne pas envi de m'inscrire, c'est nul.

T'inquiète pas, moi aussi je ne trouve pas ça très cool, j'ai expédié un MP à l'Admin, si il peux, je pense qu'il va changer ça

A+

Fred.

[fonfon]

ce serait une bonne chose de pouvoir le faire.

mais pour l'instant ça ne résous pas ton soucis, tu as mis une annonce sur le site ?

[onefred]

Hello Fonfon,

non pas encore mis d'annonce sur le site, mais je ne suis pas super pressé pour trouver un moteur, d'autant que celui qui est dans le bus tourne encore bien.

Mais avant de faire feu, j'aime bien prendre des renseignements.

Je pense que je vais rester avec un 1600 dans le bus, mais je dois avouer que si je trouve un 2.0l type 4, pourquoi pas.

D'ailleurs pour mettre le type 4 dans un t2a, à part les tôles, que faut-il adapter d'autres ?

Si tu voit passer quelque chose de part chez moi et qui soit valable, dis-le moi.

Merci.

A+

Fred.

[onefred]

ce serait une bonne chose de pouvoir le faire.

Alors voilà, c'est fait, maintenant le lien fonctionne.

A+

Fred.

[onefred]

Hello à tous,

des news.

J'ai trouvé un moteur 1600, ex moteur stationnaire avec seulement 26 heures de fonctionnement.

Seulement, voilà, il n'a pas les 3 taraudage pour le monter dans le bus, grrr...

Cette fameuse plaque qui se positionne à la place du couvercle de pompe à huile, c'est vraiment une solution qui ne tiens pas dans le temps ?

Existe-t-il une autre solution pour le monter ?

Merci pour vos réponses.

A+

Fred.

[fonfon]

parfois il n'y a pas les taraudages sur le bloc mais il y a les proéminences en alu, il suffit de percer et tarauder, c'est encore mieux avec un filetage rapporté.

si il n'y a rien faut voir, je ne connais pas la fixation par le couvercle de pompe à huile.