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Ma cox decouvrable 1960.


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Les feux arrières sont ronds à une seule ampoule à double filaments.

La voiture ressemble beaucoup à le decouvrable 61 du dossier technique.

Je précise que la voiture est d'origine suédoise.

Et pour le numero, il est le même sur la plaque avant et sur le pont sous la banquette arrière.

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Après il faut envisager que la modification ai pu être faite par l'un des anciens proprios ...

Si aujourd'hui on cherche a vieillir ou a remettre d'origine nos cox, à une époque des propriétaires cherchaient a faire monter les évolutions de l'époque ...

Certaines personnes ont bien monté des lunettes arrières plus larges sur des ovales ... Car Volkswagen avait mis en avant la sécurité accrue grâce à une vitre plus large ...

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effectivement mais de là à en souder les montants pour que les flèches ne paraissent plus j'y crois moyen...

soit des feux accessoires prenaient la place des flèches, soit des clignotants prenaient place sur les ailes mais les flèches restaient dans les montants.

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Les modèles export US ont eu des clignos en avant 1ère mais façon combi split à l'avant sur le bas de l'aile , chez nous le modèle apparu sur le haut de l'aile est effectivement apparu en juillet 1960. Qu'en est il des feux arrière?...

Tu en es sûr, Kads ?

Pour les ovales dès août 55, OK, mais il me semble que les "fins" clignos apparaissent sur les ailes des modèles 58 US, non ?

Michel.

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Oui tu as parfaitement raison, le problème est qu'il ne s'agit pas ici d'une version US/export (pare chocs simples entre autres). On pourrait penser à un modèle "rajeuni" lors d'une précédente rénovation, ce qui était relativement courant autrefois...ou alors une spécificication suédoise...

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si il s'agit d'une cox suède export il est possible aussi qu'elle ait des clignotants avec des pare chocs simples.

il faudrait connaitre la législation en vigueur à l'époque dans ce pays.

sinon Platipus peut décaper ses montants pour savoir si ils sont bouchés ou d'origine.:D

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si il s'agit d'une cox suède export il est possible aussi qu'elle ait des clignotants avec des pare chocs simples.

il faudrait connaitre la législation en vigueur à l'époque dans ce pays.

sinon Platipus peut décaper ses montants pour savoir si ils sont bouchés ou d'origine.:D

Effectivement les modèles export, pas seulement us, n'avaient plus de flèches mais des clignos sur les ailes avant.

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    • Donc véhicule modifié et non d origine.tu aurais du commencer par la!mieux vaut ne pas s embarquer la dedans!
    • Voici copie de la CG Allemande doc05393420240327080101.pdf
    • Merci pour ces précisions les amis. Je me suis amusé à restaurer plusieurs types de véhicules dans ma vie, mais jamais de coccinelle. Alors, je ne connais pas très bien les subtilités🫠 Cela dit, le modèle que je vise est équipée d'un kit Carrosserie Dannert. Ce qui lui donne un super look de speedster 2 places. Or, ce numéro de série correspond donc, par rapport à ce que vous me dites à une 1303 berline standard. La carte grise allemande précise bien que le véhicule est équipé de ce kit. MAIS !!!! J'ai contacté la FFVE. Et là, ils m'ont dit que, le véhicule, vu son âge, n'avait pas de COC et que, étant transformé, je devais obligatoirement passer par le laboratoire de l'UTAC et que j'avais pratiquement aucune chance de pouvoir l'homologuer en France (France, pays des libertés, où on est libre de rien. Particulièrement en matière d'auto/moto...). Est-ce quelqu'un aurait une astuce pour contourner ces règles à la noix ? En effet, normalement, un véhicule homologué dans un autre état membre de la CEE l'est automatiquement dans les autres, non ? Merci d'avance pour vo conseils avisés. Christophe
    • Pour compléter le tableau initial, vous trouverez ci dessous les numéros de châssis et moteur des années de production de la 1303.
    • Bonjour et merci Si je ne me trompe pas ,l'huile est aspirée via le tube coudé qui prend l'huile au centre du tamis pour aller à la pompe a huile , çà forme donc  une cloche qui ne facilite pas l'amorcage. J'avais pensé à augmenter le niveau et à le remettre bien avant le vrai démarrage ,je vais le faire et je suis rassuré de savoir que je peux faire tourner avec les bougies enlevées et les culbuteurs aussi Merci encore pour vos conseils et bonne journée Gdero  
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