config 1600 (si j'ai rien oublié)

playeur3 · August 17, 2012

je sais bien, mais ce moteur n'est pas pour moi, ce n'est pas mon porte monnaie, et le porte monnaie du proprio est plutot bien vérouillé... alors ya des fois où on a pas trop le choix de faire avec...

il est conscient qu'il va pas faloir qu'il fasse le c.. au dessus de 6000

Loic · August 17, 2012

Avec les tiges d'origine monte des ressorts simples > un set de L&G avec un jeu de rondelle sous ressorts> Ca suffit vu la masse des poussoirs et des tiges d'origine.

Tu peux toujours t'amuser à alléger les extrémités des culbus,même une poignée de gramme de gagné c'est aussi bien, en particulier du côté vis de réglage.

Pour économiser un peu si les tiges plient.... les dépenses peuvent être élevées par la suite >> pas une bonne idée

playeur3 · August 17, 2012

Bon vu que l'investissement d'un jeu de tiges acier ou d'un jeu de ressort et coupelles chromo est kif kif, avec laquel des solutions on sera le moin bridé a l'usage?

Loic · August 17, 2012

Coupelles chromo.. je suppose que tu les as déjà??? dasn tous les cas c'est indispensable tout comme la supression des rondelles expansibles d'origine.

Des tiges de bonne qualité (manton) coutent guère moins de 80 euros.

Un jeu de ressorts simple L&G coutent moins de 30 euros >> avec ceux là tu peux partir sur une hauteur de montage de 38-38.5mm avec l'engle110.

playeur3 · August 18, 2012

Oui on a les coupelles chromo mais ce sont les cb pour double ressort... Elles ce montent avec des simples lg? La question que je me pose c'est de savoir avec quel montage on prend le moin de risque, soit simple ressort/tige alu ou double ressort/ tige chromo?

Loic · August 20, 2012

Tes coupelles cb sont compatibles avec les ressorts simples L&G.

Si le moteur tourne à moins de 5800-6000rpm (sachant que la puissance sera, je pense à un régime inférieur ou égal à 5500 rpm), des simples L&G avec les coupelles cb et des tiges origine non voilées conviendrait pas mal.

évidemment si le côté week-end driver te démange, des culbus 1.25, des tiges manton thin wall avec les doubles ressorts sortiront plus de puissance et étendront la plage d'utilisation vers le haut pour gagner environ 300rpm sur le régime de P max, mais les contraintes sur la distribution seront un peu plus élevées et la lubrification du moteur au ralenti nécessitera un régime un poil plus élevée afin d'avoir un peu plus de "retombée" sur les cames/poussoirs.

playeur3 · August 21, 2012

j'en ai parlé avec mon pote hier

en dehors du fait que le coût soit moin cher

on a préféré la solution "light is right",

donc ce sera effectivement des simples ressort l&g, le moteur sera je pense plus "silencieu" avec ce type de montage

ToF · August 22, 2012

Je confirme !. J'ai des simples ressorts L&G, couplelles chromo, tiges alu renforcées BUGPACK et des rampes à vis avec tous les jeux calés à 0,1 et c'est super silencieux... c'est mon premier moteur où j'ai si peu de "clac-clac" coté cache-culbu !

ToF

playeur3 · August 23, 2012

suite de l'aventure, nous en somme aux culasses

nous avons aligné les pipes, fluidifié les conduits, dégagés les soupapes

et nous nous sommes appercu d'un probleme, les sièges de soupape ne sont pas perpendiculaire aux guide, résultat la soupape ne porte pas intégralement sur le siège... super pour des culasses neuve!!

la question est: vu que l'on doit faire reprendre le siège, un 3 angles est t'il grandement bénéfique ou un 2 angle sera suffisant?