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De belles pièces de carrosserie!!


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:o j'ai sorti des autos de façon rapprochées......mais certaines gestations ont été longues quand même....;)

Aller on va tâcher de revenir à un rythme plus régulier maintenant......:D Pour en revenir à ce pro, je pense que beaucoup d'autres pros français préféreront travailler avec lui pour les pièces de carrosserie KG plutôt qu'avec les fabricants de pièces en boite de conserve recyclée.....;)

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Quand tu écris que s'occuper du prix est relatif .... Tu dois étre nouveau dans le milieu air cooled:rolleyes: Il y a beaucoup plus de radins que dans les autres milieux de l'automobile ancienne

Sauf pour acheter des clakson "tacot" ou autres joyeusetés du meme style.

Je ne dirais pas radin mais rêveur. beaucoup de personne pense faire une restauration parfaite d'un véhicule avec ce type de pièce (made in france) et au bout du compte on entends : ''vous pensez que pour 1500€ je peux remplacer les longerons le bac de roue de secours 2 passages de roues les 2 planchers pourri jusqu'à l'os .... et faire appliquer un house of color finition miror ??? C'est pour ça que très peu de carrossier se penche sur le tel restauration. les chantiers sous souvent très long et le client au final est hors budget.

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Je suis étonné qu'on parle de "piètre qualité des pièces habituelles de repro pour KG" en présentant des coins d'ailes. Franchement, j'ai jamais entendu dire qu'il y avait des problèmes avec les bas d'aile repro ! Bref, attention quand même avec les raccourcis un peu simplistes, même si il est de bon ton de taper systématiquement sur la repro.

Avec mon père on a refait un KG il y a 2-3 ans (bas d'ailes, bas de caisse, pare-boue, peaux de porte ...) sans aucun souci d'adaptation. Et je peux te dire que si il y avait eu souci, mon père aurait ramené les pièces chez le revendeur avant d'aller + loin !!!

Mais j'avoue qu'on a pas remplacé la conduite de ventilation montrée ici.

A noter qu'il y a d'autres spécialistes qui refont à façon des pièces de très belle qualité pour Karmann, notamment celles qui ne sont pas dispo sur le marché conventionnel de la repro (lowlight notamment) :

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:rolleyes: Quand tu es obligé de reprendre les arrondis, refaire les plis correctement pour qu'ils s'alignent avec ceux d'origine, etc , j'estime que c'est de la piêtre qualité....disons au moins, que c'est la loterie et que tu n'es pas sûr d'avoir la même qualité d'une fois à l'autre.....Je ne critique pas la "repro" par ce dont j'ai entendu dire, je critique par rapport à ce que j'ai utilisé, c'est différent....

Je ne fais pas de raccourci, tu l'as dit toi-même, tu n'as pas eu à changer la conduite d'air, d'ailleurs, heureusement, car elle ne se trouve pas en repro: c'est bien pour ça que ce gars en refait maintenant!! Il refait aussi des bas de montant de porte, avec tous leurs emboutis, avec la fixation de charnière et d'autres pièces bien galères à trouver, voir impossible.....

Quand tu commandes de la pièce repro a ton revendeur local (ou sur le net) c'est toi qui commandes et qui paies, c’est donc a toi d'être clair dés le départ:

Tu lui dis: je veux de la pièce "TOP QUALITÉ" (qu'il va commander dans les pays du nord de l'Europe ou aux USA) et que tu vas payer "BONBON" sans compter les délais de livraison, ou tu lui dis: je veux un "PRIX".

Et là effectivement ça peut-être la roulette russe:

En effet, en fonction des stocks, tu peux avoir de la bonne pièce de qualité, comme de pièce de M.....E.

En revanche comme tu le dis si bien:

Tout ne se fais pas en REPRO; et c'est la que l'on apprécie d'avoir dans son entourage quelqu'un capable de te sortir de ses "MAINS" de telles pièces.

Ce qui m'étonnera toujours, c'est qu'à chaque fois qu'un mec essaie de faire des choses correctement, on a toujours des gens pour douter, pour donner des avis négatifs....pas de doute, on est en France.....:rolleyes:

LE FRANÇAIS est ainsi fait :mad::mad:, et tu n'y changeras rien.............

Regardes le SUPER VW:

Il y en a pas ==>> tout le monde râle parce qu'il y a rien;

Il y en a un ==>> tout le monde critique parce que ci, parce que ça.......

A croire que le monde de la VW est pourri, et j'en fais parti (pas pourri :o:o. mais du monde de la VW :p:P).

En tout cas j'ai compris le BUT de ton POST.

.

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;) merci à toi!!

En fait, j'ai supprimé mon dernier post, parce que je me suis dit que ça risquait de créer une polémique de plus et qu'à l'origine, ce sujet se voulait "optimiste"....j'étais juste content de voir qu'on avait un gars en France qui était près à se décarcasser pour satisfaire au mieux ceux qui refaisaient un KG.....vu le marché restreint, je trouvais ça courageux de sa part, mais je me rends compte que finalement, ça fait presque plus de grincheux qu'autre chose....j'espère que certains seront contents d'avoir directement un spécialiste "local" à qui s'adresser, mais maintenant, je ne vais certainement plus poster là-dessus, parce qu'apparement, il faut tout justifier derrière.....:-/

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Ce sujet reste optimiste.

Il existe une production, de surcroit française, de qualité correcte à un prix abordable: c'est ce que j'ai retenu de ce post.

Pour les proprios de KG intéressés, le mieux est de contacter directement le pro concerné et de se faire sa propre opinion sur 1 ou 2 pièces de tolerie.

Toutes les repros industrielles vendues actuellement ne sont pas toutes mauvaises, mais c'est parfois un peu la loterie.

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;) merci à toi!!

En fait, j'ai supprimé mon dernier post, parce que je me suis dit que ça risquait de créer une polémique de plus et qu'à l'origine, ce sujet se voulait "optimiste"....j'étais juste content de voir qu'on avait un gars en France qui était près à se décarcasser pour satisfaire au mieux ceux qui refaisaient un KG.....vu le marché restreint, je trouvais ça courageux de sa part, mais je me rends compte que finalement, ça fait presque plus de grincheux qu'autre chose....j'espère que certains seront contents d'avoir directement un spécialiste "local" à qui s'adresser, mais maintenant, je ne vais certainement plus poster là-dessus, parce qu'apparement, il faut tout justifier derrière.....:-/

Nous sommes dans une DISCUSSION de forum, non ? :-/

Ca veut dire qu'on tous fondés à donner un avis, une opinion, un commentaire, tant qu'on reste courtois et qu'on donne des arguments. :)

Mais toi, tu prends la mouche. Pourquoi ? Simplement parce que j'ai dit que je n'ai pas eu de probleme avec mes pièces repros de KG et qu'il existe d'autres artisans qui font de belles pièces repros qui n'existent pas dans la grande distribution VW !!! Alors ne CREE pas de polémique où il n'y en a pas !!!! A aucun instant je n'ai émis le moindre commentaire négatif sur "le pro" qui propose ces nouveaux produits. Je dis même BRAVO et ce serait bien qu'il se présente lui-même et son activité, les choses seraient limpides pour tout le monde, il y a suffisamment de "pros de la VW" sur le forum pour que ça ne pose pas de probleme !

Pour revenir sur la qualité des pièces repros, les miennes venaient de chez CSP via un de ses distributeurs français. Peut-être que si plus de gens ramenaient chez leur "spécialiste" local les pièces qui ne s'adaptent pas correctement, peut-être qu'ils seraient plus regardants sur la qualité de ce qu'ils vendent. Moi, dans mon job, tous les mois je fais de retours à mes fournisseurs sur du matos qui ne convient pas...

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c'est juste un sujet pour faire voir un bon passionné kg qui bricole bien dans sont garage et capable de faire de belle pièces , donc pas pro page de droite n'y revendeur ou pas encore déclaré , voila ce qu'il en ai , a bientot , pascal

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Lorsque Tony Duvallet a refait tout le tour de caisse inférieur de mon lowlight, je ne me souviens pas l'avoir entendu ronchonner qu'il y ai eu besoin de faire des adaptations sur les pièces repro utilisées (bas de caisse et bas d'aile AR notamment). C'était en 2008 (déjà !). Après, j'ignore si il y a plusieurs sources de pièces aftermarket "de grande série" pour KG...

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Pour les bas d'ailes AV, on a acheté des modèles spécifiques Lowlight en Suède chez Wolfparts (je crois que c'est celles montrées + haut).

Pour le support de batterie (coté droit de la baie moteur) on aurait été contents à l'époque de retrouver une repro de qualité. Ca n'existait pas, on a été obligé d'adapter une section prélevée sur une épave. Et je précise bien adapter, car la baie est différente entre les pre-61 (pied moulé) et les modèles à partir de 61

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Pour les coins de jupe AR, Tony a été obligé de tout reconstruire lui-même à partir de photos.... là encore, on aurait bien aimé disposer de toles de réparation :

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Pour le phare AV droit et sa jupe qui étaient très abimés, pas de piece dispo en repro et j'ai refusé de payer 350 euros une pièce NOS, mais en faisant fonctionner le mail, j'ai réussi à trouver une section correcte sur une donneuse, à 8.000 km d'ici...

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Alors OUI, si quelqu'un propose des pièces repro de qualité ou exclusive pour KG, c'est une super nouvelle.

Et on ne fera pas de chichi si il donne ses coordonnées, nom, mail, numéro de tel ou autre ici .... ca sera bien plus simple et plus transparent pour tout le monde que de jouer à suivre un chemin de piste qui nous fait passer de MP en forums divers ... :cool:

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  • 2 months later...

Bonjour,

Je prends le sujet en cours, ayant été averti que l'on parlait de moi sur ce forum.

Je remarque comme d'habitude que tout est sujet à polémique!

Je tiens d'abord à remercier DENIS qui me soutient depuis le début de mon activité(même si l'on ne s'est jamais rencontrés).

Passons aux présentations:

Je roule en KG depuis 1989 (60) et (67) depuis 97.

J'ai à mon actif la restauration d'une dizaine de KG, principalement lors de ma première activité professionnelle dans le millieu VW (1999 2003), dont certains bien connus du millieu VW (un certain KG bleu rempli de pièces EMPI qui a globalement fait le tour du monde de la presse spécialisée) ainsi que certains du club KG deFrance (un coupé 61 noir toit blanc Best of show aux meetings KG Angleterre et France en2000).

Je vous donne ces informations pour préciser le coté bricoleur que certains ont remarqués.

Je relance donc mon activité, en proposant la fabrication de pièces de tôlerie pourKG et 911 ainsi qu'un atelier de restauration pour ces mêmes véhicules.

Toutes mes pièces sont fabriquées à partir de matrices copiées sur des pièces d'origine.

Je n'utilise que de la tôle ELECTROZINGUEE en 8/10eme et 10/10eme d'épaisseur.

Je propose des pièces que l'on trouve dans le commerce mais aussi des pièces non dispo dans le commerce traditionnel.

Derniére précision: N° SIRET: 422 774 372 00029

Vous pouvez me contacter (si vous le souhaitez) à: atelier.k.76@orange.fr

Si j'ai pu éclairer votre lanterne.....

Bonne journée,

FRED

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    • Faire un moteur à un certain coût, et c'est un ensemble. Pour commencer demande toi ce que tu souhaiterai avoir comme agrément de conduite, éviter de pousser les rapports en ayant du couple, une vitesse de croisière pour les long trajets, faire fumer les pneus au vert, ... As tu une première expérience en 1600 double carbu en cox? Tout commence avec ta boîte de vitesse, le poids de ton véhicule, les freins et la tenue de route. Il serait dommage d'avoir un comportement de tracteur et d'être à la traîne, de ne pas avoir du tout de couple dans les côtes, de rater un virage ou de ne pas avoir assez de frein sur une distance donnée par vitesse excessive. A savoir, si tu part sur un moteur perfo et que tu aime les road trip à vitesses soutenues sur les grand axes, avec des chaleurs comme ces derniers temps (~35°c), carter supplémentaire et radiateur externe obligé (ventilé c'est mieux durant les arrêts style bouchons...), et full flow indispensable pour la longévité. Bref faire un moteur c'est bien, mais ça ne s'arrête pas qu'à ça si on veut que ça dure et prendre la route sereinement. Je rejoins Papounet sur les références cités, pour ma part je suis vraiment parti de rien et j'ai fais le miens avec l'entraide de ce forum et le même shop, au passage encore un grand merci à ces experts. Je suis resté soft (raisonnable) en 1904cc avec 2 drla, et ça roule très très bien pour un t2b sur des long trajets, ça fait un moment que je n'ai pas remis les mains dedans, il semble fiable depuis plus de 4ans (pressions/température/comportement). Il m'a coûté un certain prix et ça m'a pris pas mal de temps à comprendre chaques étapes, à préparer et à assembler correctement (pièces de repro, réglages carbu, ...). C'est une belle expérience, et au moins je sais se que j'ai fais dessus donc j'en profite sereinement. Bon courage, il faut faire le tri dans les infos, mais tu es au bon endroit 😉
    • Bonsoir Kaiser2304, La première question que tu dois te poser : qu'est-ce que je veux faire avec mon nouveau moteur ? Tout dois partir de ce postulat afin de ne pas te disperser un peu partout. A partir de ton 1300, soit tu vises des runs ou de la piste, même par simple plaisir de temps en temps, ou alors un street machine, voire un daily driver. A partir de ta décision, tu pourras alors choisir une cylindrée supérieure à celle que tu as et te lancer dans un cahier de charges, exhaustif et précis pour limiter les mauvaises surprises financières. Règle fondamentale : ton moteur doit être homogène dans sa conception afin de te garantir du plaisir et de la fiabilité. Pour exemple, je viens de terminer définitivement le 2180 cm3 de mon fils à partir de son 1776 cm3 qui avait serré au HSO en plein Covid (juillet 2020). Beaucoup de pièces neuves mais long bloc Alu rectifié en course longue 82mm et gamelles de 92mm épaisses. Le tout pour environ 5 000 € sans la main d'oeuvre (la mienne...), mais au vu des essais sur route en attendant la prochaine session mi-juillet 2022, je suis particulièrement satisfait du rendement parce qu'il est homogène (un grand merci à Sylvain de S.... P..... qui m'a savamment rectifié le tir dans la conception finale), souple avec une reprise dès les premiers tours et de franches accélérations avec le pied au plancher, quel que soit le régime en cours ! Si besoin, par MP je pourrai te faire parvenir le fichier Excel où j'ai tout répertorié. Très cordialement.
    • Effectivement, j'aurais dû le refixer sur son support. COX1303
    • Ca c est clair. En france faut pas essayer de sauver une caisse francaise. quel systeme de merde. Pour le coup la suisse est bien meilleure
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