klaxon

[titine29]

voici mon problème

mon klaxon est capricieux,il ne marche pas a chaque fois .

j'ai fais différentes mesures

fils d'arrivée sur le klaxon 5.9 volts

klaxon branché 2.7 volts

masse débranchée mais + branchée 5.9 volts

en direct sur la batterie il fonctionne bien et mais plus fort que lorsqu'il fonctionne avec les branchements normaux

ne serait il pas fatigue?

[fonfon]

bonjour

si il fonctionne en direct ce n'est pas le klaxon qui est fatigué mais certainement les connexions.

[denislamalice]

Il y a également un petit bouton pour le réglage du son, si je puis compléter la réponse de Fonfon ! !!

[coxlou77]

Salut

Regarde la bague sous le volant elle peut etre oxidèe et met un peu de graisse dessus ....bon courage

[titine29]

bonjour

les fils sont bon j'ai 5.9 volts en arrivée ou alors c'est dans le klaxon?

pour la bague sous le volant elle est neuve mais je vais la graisser.

le bouton volume jamais entendu parler il se situe ou?

merci pour les propositions a +

[lucas]

bonjour

les fils sont bon j'ai 5.9 volts en arrivée ou alors c'est dans le klaxon?

pour la bague sous le volant elle est neuve mais je vais la graisser.

le bouton volume jamais entendu parler il se situe ou?

merci pour les propositions a +

Salut,

Sur certains klaxons, on trouve une vis qui permet d'accorder non pas le volume, mais la fréquence de résonnance du klaxon.

Il est marqué (en tout petit, et en allemand , et parfois de l'autre côté) "diesen nicht Berühren, Idioten!", ou encore "'touche pas à ça, p'tit con!" . Si, si! Regardez bien!

Cette vis est réglée en usine, et il n'y a pas de raison d'y toucher!

Si la position a changé depuis, ça se voit au vernis de contrôle. Il faut dans ce cas un bon ampèremètre (plus de 10 Amp) pour (re)trouver la fréquence de résonnance.

[fonfon]

le réglage peut se faire sans aucun autre outil qu'un tournevis.

il faut soit visser ou dévisser à fond, puis petit à petit il faut tourner la vis et donner un coup de klaxon, encore tourner un peu et donner un coup de klaxon...

à chaque fois ça fois klong et puis c'est tout...

quand on obtient enfin un son tuuuuuuuuuuu, il faut affiner le réglage à l'oreille (pas besoin d'être musicien).

mais avant de faire ce réglage il faut d'abord être sûr que ce soit le klaxon,

dans ton cas, vu que ça marche en direct sur la batterie, il faut suivre cette instruction "diesen nicht Berühren, Idioten!".

[denislamalice]

Toucher cette petite vis m'avait permis de débloquer un vieux klaxon qui refusait de raisonner justement !!

Si ce n'est pas l'utilisateur qui raisonne (idioten), ce peut-être le klaxon !!

(ou l'inverse)

[fonfon]

la pose d'un relais résoudra ton problème de klaxon.

[COX66SPM]

bonjour

je profite du sujet car j'ai moi aussi un soucis de klaxon sur ma cox de 09/66.

Après quelques travaux et notamment le changement de flector, donc désacouplage de la colonne, mon klaxon ne marche plus !

J'ai pensé à un fil débranché au niveau du volant en rentrant la colonne dans l'habitacle pour changer le flector, j'ai donc redémonté, mais je n'ai aucun fil volant et visible en tirant sur le volant depuis l'intérieur. Mes clignos et mon commutateur code/phare fonctionnent bien.

Pour tester directement le klaxon sur la batterie, je le sors de l'aile av, un fil relié au + batterie et l'autre au - , c'est ça ?

Je précise que j'ai testé aux bornes et j'ai 12 v aux 2 : normal ou pas ?

Bien que je peux me passer du klaxon, c'est toujours mieux quand tout fonctionne .

merci

[fonfon]

c'est normal que tu ais 12v sur tes deux bornes.

le klaxon est alimenté en 12v sur une borne, il passe dans l'électroaimant du klaxon pour sortir sur l'autre borne en attendant d'être mis à la masse par le bouton du klaxon.

donc quand tu appuies sur le bouton le fil qui part dans la colonne de direction doit se mettre à la masse.

[COX66SPM]

OK donc pas de soucis au klaxon veut dire soucis de connection.

Mes autres fonctions du commodo, cligno et phares étant fonctionnels, j'en déduis (peut etre à tort), que ma masse à la colonne est bonne.

Par conséquent ce serait plus un soucis au niveau du contact cerclage volant, qui pourtant n'a pas été touché !

Si je dois le démonter, est ce que quelqu'un à la marche à suivre pour le volant d'origine.

Petite question subsidiaire : je voulais chargé la photo, mais la fenêtre de gestion des PJ m'indique que j'ai déjà utilisé le fichier dans un autre sujet ! Comment je fais pour le réutiliser ?

merci

[fonfon]

si c'est le volant avec un demi cerclage de klaxon, il faut enlever l'enjoliveur du moyeu, tu verras trois petites vis avec des isolants plastique et des ressorts qu'il faut démonter pour accéder au contacteur qui met à la masse de la colonne.

enfin de mémoire parce que je l'ai réparé sur ma cox ça fait plus de 20 ans et j'oubli peut être quelques détails.

[COX66SPM]

ok je te remercie, je vais regardé ça ce WE.

Ce sera aussi une 1ère pour moi, ma cox d'il y a 20 ans avait un "magnifique" volant formula ou quelque chose comme ca .

Autre question volant, est ce que cela peut se réparer, car il y a quelques fissures au niveau de la bakélite et vu les tarifs des neufs ...

[fonfon]

tu peux le réparer comme une carrosserie, ponçage, mastique, ponçage et peinture.

en ce qui me concerne certains petits défauts comme les fissures de la bakélite, quelques points de rouille sur le fond de compteur ou les rayures sur les poignées rappellent leurs longues années de service et sont toujours présent.

faut pas non plus que ça devienne un rats.