pertronix et avance

[ludrsv]

ok, merci, je démontes demain pour voir ce que l'ancien proprio a monté comme lamelles. Je pense arriver à faire quelque chose avec toutes ces infos.

[fonfon]

FonFon je ne vois pas comment tu arrives à 43° d'avance avec 7.5° au ralenti ... l'avance max interne de cet allumeur étant de 24°.

je parles d'un allumeur d'origine en configuration d'origine, entre 24 et 26° centrifuge + 10° à dépression + 7,5° statique ça fait bien environ 43° maxi.

[viNce Panelvan]

Ok Il faut le préciser parce que notre ami ludrsv était parti pour coller 43° d'avance max centrifuge sur son pertronix, je pense qu'il aurait su ce que c'était que du cliquetis

[ludrsv]

oui nono, pression d'huile correct.

Hey les gars, j'ai déja du mal à comprendre les notions que vous expliquez alors si je me mélange en plus les pinceaux !! je ne sais déja pas bien ou je mets les pieds avec cet allumeur.

[ludrsv]

humour bien sur, avec ces infos je vois deja mieux quels paramètres rentrent en jeu.

[fonfon]

j'ai loupé des morceaux en route.

en effet avec 10,1 de RV faut pas aller a 43°, ça risque de faire des dégats.

le pétronix est comme un 009 avec un module ignitor 2 ?

ça limitera déjà l'avance maxi.

[ludrsv]

visiblement elle est de toute façon limité à 24 °.

[viNce Panelvan]

C'est un allumeur billet courbe d'avance réglable à l'aide de ressorts, et l'avance totale de l'allumeur peut être limitée avec des butées.

[coxxie]

salut.

Vince tu as monté un ressort cuivre et un argent? je pensait qu'il fallait avoir les deux ressort identiques (2 argents ou 2 cuivres) mais pas combiner les deux?

[ED2.4]

tu peux panacher autant de ressort que tu veux ,le but étant de trouver la meilleur combinaison possible ,

comme viNce ,avec les allumeurs billet ,la base de départ c'est 10/28° ,et ça ne pose pas de problèmes normalement pour affiner ensuite ,

mais , quel design de chambre ?quel DH? quel jetting? quel modèle de culasses?

Avec un design de chambre classic associé a 10:1 de RV et un DH entre 1.5 et 1 mm , 28° d'avance total max marche généralement bien avec du SP98

[ludrsv]

culasse 044, prepa semi hemi et prepa des conduits.

[ED2.4]

pour info ,il y a 6 ans j'ai monter un 2387cc avec des culasses en semi-hemi et 8.7 de RV associé a un aac de 254°@1.27mm , le point de cliqueti était autour de 43° ....

Avec 10 de Rv ça doit être moins sensible mais tu peux tabler probablement sur 33/34° ,a voir

[ludrsv]

j'ai la lampe a déphasage demain, se sera plus simple après les mesures.

[Loic]

Qu'as tu comme arbre à cames, culasses (prepa CN en 42x37, 40x35, autre..) ?

[ludrsv]

Alors, voici les mesures. avance au ralenti : 8°

avance a 4000 trs : 30°

La courbe ne semble plus montée après 4000 trs. Par contre j'ai la pipe d'admission gauche qui chauffe beaucoup plus que la droite, est ce lié a l'allumage ?

J'ai un vz 25, cullasse 044 avec semi hemisphérique et prépa des conduits.