réglage carrossage

[COX66SPM]

Bonjour à tous

Ma cox est aujourd'hui au garage pour réglage parallélisme et j'ai un petit soucis de réglage du carrossage !

Le mieux que l'on arrive à obtenir sur la roue avG est de 1°24' avec l'encoche de la douille orientée à 3h .

La roue avD est bien calée à 0°30', le pincement est réglé nickel à 0°25' sur chaque roue, mais impossible de faire mieux que les 1°24'.

Au remontage de mon train, les vis pointeau de bras de suspension ont bien été positionné dans les "trous" des lames ...

Quelqu'un aurait une idée d'où cela peut venir ?

Merci

[warbird17]

C quoi ta cox?

J'ai le soucis sur la 1200l après montage de fusées décalées. Obligé de monter des excentriques CUP

[COX66SPM]

salut

c'est une 1200 de sept 66, et effectivement j'ai des fusées décalées.

Mais pourquoi le réglage est correct d'un coté et pas de l'autre ?

[mr buggy]

un choc sur le corp de train av ou un bras

[warbird17]

Oui la tu as un soucis car moi mes deux carrossages sont positifs

[COX66SPM]

un choc sur le corp de train av ou un bras

Ok bon pas réjouissant ca !

Je suppose que le seul moyen de controler est de changer le bras en question ?

[mr buggy]

deja controler les pieces pour le corp de train une bonne regle de mecano suffit , par contre pour le bras c est un peu plus coton , surtout pour toi sur ton caillou , apres ca peut se redresser , c est dur-dur mais possible

[COX66SPM]

ok mr buggy, la règle tu la positionne comment ?

je suppose sur les arrêtes des cornes puis mesures entre la règle et les tubes ou tout autre chose ?

est ce que cela peut venir d'un léger décentrage du faisceau de lame.

Je l'ai changé car il manquait 2 demi lame, et j'ai remarqué que le joint de bras coté droit est plus comprimé que du côté gauche. Je précise que la vis pointeau du kit de réglage est bien dans le trou central des lames mais à priori il y a un léger jeu possible !

merci

[mr buggy]

ouais faut que tu verifie la rectidude de toute les pieces et les unes par rapport aux autres , la premiere indication est de place le train av posé sur une bonne surface de reference bien plane et voir si les arretes des deux cornes posent relativement bien , en general c est le tube inf qui a plié vers l arr

[telqualecran]

Salut

c'est quoi la valeur d'angle inclus G et D....aprés on y verra plus clair, la personne qui t'a fait la géo te l'a donner ou pas ??

@+

[COX66SPM]

salut ,

non il ne me l'a pas donner, il a imprimé mais je ne l'ai pas récupéré, je le ferais demain sans soucis.

mais comme dis plus haut, les valeurs réglées , hormis celle ci sont bonnes ; à savoir 0°30' sur la roue AVD et pincement de 0°25' sur les 2 roues. Il n'y a que cette valeur qui pose problème !

Mais je peux mettre un scan de ce que le mécano a imprimé si cela peut éclairer .

[Loic]

Mêm avais que les précédents, possible que l'un des bras soit tordu.

Sans changer ou redresser les bras la suggestion de warbird17 de monter des excentriques cup est la solution la plus simple pour récupérer une plage de réglage plus importante.

[COX66SPM]

Bonjour

Voici le scan des résultats ;

Pour les valeurs initiales, au remontage, j'avais placé les repères des excentriques à 12h.

Au final sur la roue avant droite, le repère est à 2h et à gauche à 3H.

Selon mon mécano, cela ne pose pas trop de problème hors mis une usure du pneu .

[warbird17]

Acheté des excentriques cup c'est 25€ et ton réglage sera ok. Un pneu c'est plus cher.