Probleme electrique neimann

[Gable]

Bonjour,

Alors voila, je suis dans la mouise et je ne sais pas d'ou vient vraiment le problème.

Donc, il y a quelques temps j'ai offert un tableau de bord mousse à ma cox pour cacher le tdb metal très très fatigué.

Je débranche mes sondes (t° et pression d'huile) et le compte tour. Je repere bien

tous les fils et le note sur une feuille.

Je pose le tdb mousse puis les sondes et le compte tour que j'ai déplacé sur les petites

toles autour du compteur.

Je demarre la cox et pars faire un tour. Elle tirait pas terrible, hésitante; pas la patate.

Je l'avais fais chauffer 5-10 minutes sans pb.

Et là, au bout de 300 mètres une grosse fumée blanche sort du tdb. J'arrete la voiture

immédiatement et ouvre le capot.

Bon, 1 fil du compte tour est tout cramé et un fil qui va au contacteur de neimann aussi. Enfin ça je le saurais après.

Donc retour au garage et inspection approfondie. Vu la gueule du fil de compte tour

j'en déduis que j'ai dû inverser 2 fils malgré mes notes. Bon ça ok.

Je découvre le fil du contacteur de neimann. Bon ok:( aussi.

Je démonte - commande le contacteur - remonte le contacteur avec l'aide de mes feuilles faites lors du démontage mais aussi des schemas electrique trouvés sur le sites.

Bon, pour une raison inconnue, je crois que j'ai peter un ressort de rappel dans le neimann ou son contacteur car la clé ne revient pas quand on la tourne. Bon, passons

je me dis que je la ferais revenir à la main pour un temps.

A ce moment là, je prends une grande inspiration et je branche la batterie.

Bon, je laisse toujours le moins branché donc je ne met que le +.

Au moment ou je met le fil sur la cosse de batterie, de bonnes étincelles apparaissent

avec le crépitement caractéristique.

Bon, je suis peut-être un peu con mais là je n'insiste pas, et renleve la "prise"

Voila, j'en suis là, j'ai relevé le capot tout revérifier et tout colle par rapport aux schemas. J'ai pas rebranché le compte-tour et supprimé le fil à la bobine car je voulais y allé petit à petit.

Donc quoi ? alternateur - régulateur - batterie - branchement.

Merci de vos lumières parce que là je vois pas.

Gable

[nono14]

En tous cas cela ressemble à un court-circuit

Reste à le localiser.

Ton circuit n'as pas l'air d'être protéger par fusible, c'est dangereux, il y a risque d'incendie.

Soit c'est mal branché ou tu as peut être une cosse +12 à la masse, ou ...

[Gable]

Merci nono14,

Oui, c'est un truc que je comprends pas bien. Tout est relié à la boite à fusible

et aucun fusible ne saute alors que les fils crament ?!

Pourtant tout l'instrumentation d'origine est bien branchée.

Pour le reste (les 2 sondes et le compte tours) aucun pb jusqu'à la boulette.

Bon, je suis preneur de toutes informations parce que là, j'en ai vraiment marre!!

Gable

[nono14]

pas d'erreur de branchement, cad branché en amont du fusible plutot qu'en aval ?

Pour vérifier le +12V doit disparaitre fusible enlevé, si c'est pas le cas c'est branché au mauvais endroit.

[Gable]

Ce serait trop gros:D

Je vérifierais ça demain soir après le boulot.

Merci en tout cas.

Pour le reste, je pense que je vais tout reprendre de A a Z niveau elec. Ca promet !!!

Enfin si quelqu'un à d'autres pistes pour m'éviter de me lancer dans cette galère; je suis preneur.

Gable.

[Gable]

Bonsoir,

Bon, le courant arrive là ou il doit arriver.

J'ai rebranché le commodo et branché la batterie -> ok

j'ai rebranché le neimann -> grosse étincelle et fusible n°8 qui pete.

Bon, déjà y'a du mieux c'est pas le fil qui crame.

J'ai repris les schémas élec et normalement j'ai tout bon alors je comprends pas.

C'est un neimann 4 fils.

J'ai un fil noir qui va au fusible 11

j'ai un fil rouge qui va au fusible 8

j'ai un fil noir et blanc qui va au fusible 10

j'ai un fil noir et rouge qui se branche sur un connecteur avec fil noir et rouge

Normalement c'est bon.

Enfin j'aimerais bien me tromper et qu'on me dise ou ça cloche.

Si une ame charitable veut bien se pencher sous son capot!

Merci par avance.

Gable

[lucas]

http://www.vintagebus.com/wiring/1200_from_august_1972-1.jpg

En aval du fusible 8 il n'y a que le warning.

Si tu le débranches au niveau de la borne 30 de l'interrupteur, que se passe-t-il?

[Gable]

Bonsoir,

Si je ne connecte pas ce fil, pas d'étincelle à la batterie et le fusible ne saute pas.

Je ne suis plus avec la cox, c'est la derniere chose que j'ai faite ce soir, juste pour voir.

Gable

Je parle du fil en provenance du neimann.

Je viens d'aller voir, j'ai un fil rouge en aval pour le warning et un autre fil rouge en amont pour l'essuie glace. bon ou pas bon ?

[lucas]

Regarde en tranche 8 du schéma.

L'essuie-glace est branché via un fusible (le 10) de 16 Amp

[Gable]

Ok c'est vu.

Je vais reprendre les branchements pour les remettre comme sur le schéma ce sera toujours ça de fait.

Cependant, tout ce petit monde fonctionnait très bien avant:confused: .

Bon, je fais ça ce soir et je vous fais partager ensuite.

Encore merci, c'est cool de pas se sentir tout seul;)

Gable

[Gable]

Bonjour,

Bon, ça y est, j'ai tout vérifié ce coup là c'est ok.

Par contre mon problème persiste, si je branche le fil rouge de neimann et que je branche le + de la batterie, j'ai droit à des étincelles et au crepitement.

Point positif : tous les fils sont dans le bon ordre.

Pour le reste, je fais du surplace.

Des pistes ?

Un contacteur de neimann neuf mais defectueux ?

A vous lire.

Gable