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Pas de panique, il faut lever ta cox de 80 au moins avec un cric rouleur en venant t'appuyer sur la corne de la boite de vitesse. Perso, après ca j'avais posé les 2 roues arrières sur parpaing, c'est plus sécurisant que des chandelles. Si tes 4 boulons sont grippés n'hésites pas sur le dégrippant en laissant agir 1 nuit si il faut. Et tout devrait bien se passer. La dépose du moteur est qq chose d'assez simple à faire quand on est 1 minimum équipé

80cm? Cela me semble beaucoup.

29422.jpg

Mes chandelles font 50 (???) cm, à vue de nez.

et j'amène le moteur par le côté, en le faisant glisser sur un feuille de carton fort.

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Perso, c'est un parpaing sous chaque chandelle et c'est impeccable. Après, il faut ruser pour soulever avec le cric rouleur de monsieur tout le monde. Je le fais en deux temps. Je lève une première fois pour mettre mes chandelles seules. Je pose sur les chandelles. Et je remonte la voiture avec le cric avec une cale pour lever plus haut et donc mettre les parpaings. Faut juste bien prendre son temps, monter tout doucement et avoir un regard en permanence pour vérifier qui rien ne bouge.

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Salut !

Les parpaings, ce n'est pas l'idéal... Le mieux étant de grosses pièces de bois : c'est stable et incassable.

La technique de Lucas est parfaite lorsqu'on ne dispose pas de pont.

Voici comment je procède :

1/ Préparation du moteur :

Déposer le moteur : c'est beaucoup plus facile à faire lorsque la VW est bien à l'horizontal.

Le poser sur une planche d'isorel au sol. Pour cela procéder en plusieurs étapes en le calant successivement d'un côté puis de l'autre (sous les boîtes de chauffage par exemple).

2/ Préparation du véhicule :

Désserrer les écrous de la roue arrière gauche. Ne pas enlever la roue tout de suite car c'est une sécurité si jamais le véhicule venait à riper lors du levage.

Soulever l'arrière de la VW. Procéder en plusieurs étapes pour intercaler des pièces de bois et soulever ainsi suffisament haut.

Une fois que tout est correctement calé, ôter la roue arrière gauche.

3/ Sortir le moteur :

La planche d'isorel est ultra plate et résistante. Elle permet de tirer facilement le moteur en dehors du véhicule. Et sortir le moteur par le côté gauche permet de gagner beaucoup de hauteur.

Au boulot !;)

A +

Tanguy

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Oui , je pense que c'est une bonne décision , passe une ch'tite annonce et tu verras si tu as des touches

Après , les personnes qui te lisent , peuvent en avoir un chez eux , qui sait ?

Allez , ne te décourages pas , penses au plaisir que tu auras à son volant , tu te diras :"c'est moi qui l'ai fais !!!" :p;)

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salut malheureusement le 26 je ne pourrais pas.

Après l'avis d'un expert, on m'a conseillé je changer de moteur (et refaire le mien tranquillement). Je suis donc à la recherche d'un 1200 109dents tant qu'à faire... qui tourne :)

humm un pti 1200 109 dents, le meilleur...

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    • Merci Karmann pour ton retour. Je suis preneur de tes photos si tu en as à disposition ou si tu veux bien le faire en situation... Je sais que l'on peut presque tout faire sans pont… La plupart des passionnés de VW sont là pour en témoigner. Je cherche une certaine "facilité" pour cette rénovation et plus de confort… Je sais que c'est plutôt mal venu avec ce topic. Ce pont ciseaux ne permet pas de rajouter de rallonges. Je sais aussi d'après certaines photos trouvées sur le net que certains s'appuis sur le chassis mais j'aimerais des témoignages… Voir photo ci-dessous... Je ne suis pas d'une nature farouche mais j'aimerais être rassuré pour ne pas commettre d'impair  
    • Le réglage de la butée du papillon est il correct ? Si le papillon est ouvert, le by-pass peut être pratiquement fermé sans faire caler le moteur. Pour un réglage correct, le papillon doit être fermé mais sans être un butée sur le corps du carbu. C'est la vis sur le levier d'accélérateur qui est chargée de cette tâche en venant buter sur la came crantée du starter
    • Bon ça y est, carbu remonté et réglé , l'auto tourne très bien, je verrai demain matin le démarrage à froid et contrôlerai, vérifierai le réglage du starter.  Juste 2 choses: La première, en ce qui concerne le gros vis qui règle le ralenti il ne me reste qu'un demi tour avant d'être en butée. Est-ce normal ou choquant ?  La deuxième, lors de l'essai sur route, super comportement de l'auto, bon ralenti, bonne accélération, bonne reprise mais juste un tout petit manque de gaz, un très léger trou en reprise à bas régime.  Une idée sur quoi intervenir ? 
    • Ok. Effectivement sans le symbole de mesure j'y voyais pas de lien direct. Maintenant ça paraît logique 😉👍
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