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Bonjour et meilleurs voeux !

Me revoilà après m'être enterré dans mon garage pendant de longs mois.

le programme a été long

- circuit de frein 100% neuf

- rotules de direction neuves

- amortisseur de direction neuf

- réservoir nettoyé

- moteur récupéré, ouvert et remis en route

- rouille stoppée aux endroits les plus attaqués

- réglage du ralenti moteur

- amortisseurs arrières neufs

et voilà le résultat (désolé pour la tête de travers) :

http://www.vag-blog.com/?p=1615

depuis j'ai réglé le moteur un peu mieux et fixé le silencieux correctement

pour la suite je vais voir pour rouler un peu puis décoquer et refaire les parties de carrosserie à revoir.

Belle aventure en tout cas !

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J'ai travaillé sur l'électricité depuis la vidéo, tout fonctionne même si le 6v nécessite d'être pointilleux sur la propreté des connecteurs :)

Un conseil : mets une goutte de WD40 sur toutes les connectiques pour éviter que l'oxydation ne revienne

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salut

j' ai eu la même en 1992..c' était une couleur beige savanne

j' en ai eu plusieurs de cox mais la 67 est vraiment un bon modèle

comme Loic,de toute les cox,pour moi, la reine est la 1500 de l'année 67

celle européenne qui possède encore les phares inclinés

j' en ai cherché,mais pas trouvé en bon état ou du moins ne nécessitant pas de décocage,opération laborieuse et surtout envahissante

ton moteur est il un 1300? car la dynamo devrait être une 6 volts gros diamètre..

bon courage pour la suite,je suis ravi que des jeunes s'interessent à ces insectes:)

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  • 1 mois plus tard ......

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